VW présente le Concept IROC

Un nouveau design sportif pour Volkswagen : comme le premier Scirocco avec sa ligne épurée, le Concept Iroc marque un tournant avec une silhouette caractérisée par une calandre au design dynamique et ses courbes spécifiques. Les concepts des deux modèles sont étonnamment proches, même si plus de trois décennies les séparent. Le Scirocco, star des années 70, dessinée par Giorgetto Giugiaro, offrait quatre vraies places, un coffre digne de ce nom et un vaste hayon. Le Concept Iroc a su s’en inspirer. Il s’affiche comme un véritable modèle sportif à la ligne fluide et au toit allongé terminé par une partie arrière relativement droite. Ce design présente deux avantages. D’une part, il confère au modèle des proportions compactes. Vu de l’arrière, sa silhouette offre une ligne puissante, digne d’une sportive. D’autre part, le Concept Iroc offre à l’arrière un espace suffisant pour deux adultes et le hayon s’ouvre sur un coffre spacieux de plus de 300 litres dont la capacité de chargement peut également être considérablement augmentée en rabattant les sièges arrière.

Ses porte-à-faux réduits permettent au Concept Iroc d’utiliser efficacement son empattement de 2,68 m en offrant un grand volume intérieur. Il a une longueur de 4,24 m, une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,40 m. Ses jantes 19 pouces en alliage léger ont été spécialement développées et accueillent des pneus de 235.

La motorisation utilisée sur le Concept Iroc développe 210 ch, mais d’autres moteurs peuvent parfaitement être envisagés, avec des puissances de l'ordre de 150 ch. Le seul paramètre indispensable à respecter pour ce concept étant le plaisir de conduite.

L’esprit résolument sportif de l’Iroc se reflète dans le concept de l’aménagement intérieur qui en fait un modèle adapté à un usage en compétition. Ceci apparaît déjà avec les sièges baquet qui équipent l’avant, dotés de ceintures cinq points et verrouillage central. Mais l’essentiel réside dans les cadrans. Les deux indicateurs ronds de la planche de bord constituent le point central d’attraction du cockpit. Leurs boîtiers en acrylique sombre accueillent un fond bleuté sur lequel se détachent douze barres lumineuses qui créent un effet de perspective en trois dimensions. Les indicateurs centraux sont encastrés dans deux anneaux en métal brillant. Le tableau de bord s'orne de cuir noir, et l’ensemble des surfaces comme les portes, le toit, et les sols sont habillés d’une couche de revêtement carbone de couleur noire.

A noter quelques détails d’aménagement : le style et le design des poignées de portes intérieures en aluminium s’harmonisent avec ceux de la console centrale. Le levier de vitesse, lorsque le véhicule est à l’arrêt, se dissimule dans la console et se déplie en position normale seulement lorsque le contact est mis – c’est à la fois une protection anti-vol originale et une innovation technologique.