La nouvelle Volvo S80 : plus de sensations
voitures neuves
Comparez 54 assureurs
06 mars 2009| La nouvelle Volvo S80 : plus de sensations |
| La nouvelle Volvo S80 s'est montrée en première mondiale au Salon de l’Automobile de Genève. S’appuyant sur son grand succès dans des pays clefs comme la Russie, où elle est leader de sa catégorie en termes de ventes, la grande berline de Volvo s’apprête à occuper le devant de la scène avec plus d’assurance que jamais. |
La face avant est désormais plus distinguée et plus présente, avec une nouvelle calandre comportant un emblème du fer agrandi (cet emblème du fer, symbole de Volvo, est de plus en plus extraverti sur les modèles récents de la marque, à l’image de tout leur design). De même, les entrées d’air, le bas des portes et la partie inférieure des feux arrière sont soulignés de motifs brillants.
A l’intérieur priment exclusivité et confort. Les somptueux sièges revêtus de cuir souple surpiqué
sont accompagnés de panneaux de contreportes assortis.
La console centrale ultra-mince, redessinée, est surmontée d’un cadre en métal satiné qui met en
valeur son design original et renforce son côté exclusif tout en créant un lien visuel avec le tout
récent crossover Volvo XC60.
Un nouveau diesel 5 cylindres et deux choix de suspensions
Le tout nouveau turbodiesel 5 cylindres double turbo de 2,4 litres développe 205 ch et 420 Nm de couple sur une très large plage de régime. Quant à sa consommation (en cycle mixte), elle ne dépasse pas 6,2 l/100 km (soit 164 g/km de CO2), des
valeurs record pour une voiture affichant cette taille et ces performances. De quoi se faire plaisir
sans culpabiliser, en d’autres termes.
La nouvelle Volvo S80 est également disponible avec un diesel 2,4 litres aux normes Euro 4 développant 175 ch et 420 Nm de couple pour une consommation de 5,8 l/100 km et des émissions de CO de 154 g/km.
En ce qui concerne le comportement et la tenue de route, Volvo Cars a mis au point deux réglages
de suspensions au choix, l’un offrant un confort suprême et l’autre gratifiant le conducteur d’un comportement routier plus incisif au bénéfice du pur plaisir au volant. Le châssis « confort » sera livré de série tandis que les suspensions « sport », plus basses, constitueront une option.
|
