Les BMW refont surface

Dès le baisser du drapeau pour le départ lancé de la première course, Farfus gardait sa position comme ses poursuivants, mais dès le virage 3, à l’épingle du Lycée, la course était stoppée au drapeau rouge suite à un empilement de voitures. La faute à l’Italien Alessandro Zanardi qui avec sa BMW tamponnait la Chevrolet du Suisse Alain Menu. Ce dernier se mettait en travers bloquant toute la largeur de la piste.

Le deuxième départ se passait sans le moindre incident. Farfus prenant le large assez vite, se mettant à l’abri d’une quelconque menace. Derrière, le statu quo se mettait peu à peu en place. Peu de favoris ne commettaient d'erreur, seule possibilité pouvant permettre à un adversaire de grappiller une ou deux places. Seul Robert Huff avec sa Chevrolet parvenait à mettre en défaut le leader du championnat, Gabriele Tarquini au volant de sa Leon TDI, pour glaner la 4ème place, derrière les deux autres SEAT Leon de Yvan Muller et Rickard Rydell. En terminant 8ème, le Britannique Andy Priaulx, en BMW 320si, s’offrait la position de tête pour la seconde course, une place capitale pour s’ouvrir les portes d’une victoire, d’autant que la pluie se mettait à tomber a seau.

Tarquini, en difficulté lors de la première course, a assuré une bonne 4ème place et le leadership du championnat. Rob Huff rapporte encore quelques points dans sa besace et continue sa remonté au classement général. Quant à Yvan Muller il gardait sa 7ème position inchangée tout en n'ayant pu l'améliorer. Autrement dit, on retrouvait à l’arrivée les mêmes positions que sur la grille de départ.

Farfus était le grand bénéficiaire de la journée en réussissant la meilleure opération avec treize points pris sur les deux courses. Les deux perdants de cette seconde course étaient Jordi Gené qui a connu problème sur le train avant de sa Leon et Alain Menu qui tapait un mur de pneus à huit boucles de l'arrivée avant de renoncer définitivement. Le Suisse avait brisé sa suspension sur le choc.

Au général, Gabriele Tarquini conserve la tête avec 45 points, soit 7 et 8 points de plus que ses coéquipiers Muller et Rydell. C’est quand même bien parti pour SEAT, le constructeur espagnol. Mais Chevrolet continue de démontrer qu’il n’a plus de complexe à avoir face aux marques qui participent depuis plus longtemps à ce championnat mondial des voitures de production de très haut niveau.