23 mars 2009| Encore un doublé des SEAT |
| Au Mexique, comme au Brésil, les SEAT ont réussi une belle démonstration de force avec une victoire de Rickard Rydell suivie d'un succès d'Yvan Muller. Les deux hommes s'installent ensemble en tête du Championnat. |
Les BMW n'ont pas tiré longtemps avantage de leur position sur la 1ère ligne au départ de la première manche du rendez-vous mexicain de Puebla puisque Rickard Rydell sur sa Leon, placé en 2ème ligne au côté de son coéquipier Gabriele Tarquini, surprenait Andy Priaulx dès le premier virage avant de dépasser Augusto Farfus, l'auteur de la pole sur sa 320si quelques virages plus loin. Il conservait cet avantage pendant les 16 tours, malgré l'insistance de la BMW du Brésilien.
Derrière, la lutte fut indécise et les bousculades nombreuses, provoquant pas mal de changements de positions entre la Leon de Tarquini, les BMW de Priaulx et Jorg Muller et la Leon du Portugais Tiago Monteiro qui partait finalement en tête à queue.
Un groupe de cinq se détachait alors visiblement, avec Rydell et Farfus, suivis de Tarquini, Muller et Priaulx, le triple champion du monde britannique. Survolté, ce dernier mettait légèrement à l'équerre Tarquini pour accéder à la 3e place au 7e tour, offrant également l'ouverture à Muller.
Ces duels entre SEAT et BMW laissait sur place les nouvelles Chevrolet Cruze, mais Nicola Larini héritait d'une intéressante 8ème position synonyme de pole pour le départ,cette fois arrêté, de la seconde course. Yvan Muller en vieux briscard
Parti 5ème conformément à l'inversion du résultat du top 8 de la première course, l'Alsacien avait profité du départ poussif de la Chevrolet de Nicola Larini, en pole, pour virer en 4ème position, avant de doubler son équipier Gabriele Tarquini au 2ème tour. Face à la pression de ce dernier, il laissait passer l'Italien qui allait faire le ménage en sortant Jorg Muller. Le Français se retrouvait alors juste derrière la Leon du leader Jordi Gené, et profitait d'une légère erreur de l'Espagnol pour s'engoufrer à l'intérieur d'un virage suivi de Priaulx pour s'emparer du commandement et ne plus le lacher. Tarquini perdait gros dans l'affaire avec une 8ème place qui ne lui rapportait qu'un seul petit point.
Nicola Larini, le meilleur des pilotes Chevrolet, ne pouvait faire mieux que 10ème.
Ainsi, Yvan Muller offrait une 4ème victoire à la marque ibérique en quatre courses, démontrant que cette année encore SEAT demeure le favori de ce Championnat du monde.
Classement de la 1ère course
| 1 Ryckard Rydell (SWE) SEAT Leon TDI les 16 tours en 26'40''728 |
| 2 Augusto Farfus Jr (BRA) BMW 320si à 1''508 |
| 3 Andy Priaulx (GB) BMW 320si à 1''986 |
| 4 Yvan Muller (FRA) SEAT Leon TDI à 4''620 |
| 5 Jörg Müller (GER) BMW 320si à 5''717 |
| 6 Gabriele Tarquini (ITA) SEAT Leon TD à I9''473 |
| 7 Jordi Gené (ESP) SEAT Leon TDI à 19''399 |
| 8 Nicola Larini (ITA) Chevrolet Cruze à 22''794 |
Classement de la 2ème course
| 1 Yvan Muller (FRA) SEAT Leon TDI les 16 tours en 26'41''014 |
| 2 Andy Priaulx (ENG) BMW 320si à 0''459 |
| 3 Ryckard Rydell (SWE) SEAT Leon TDI à 1''240 |
| 4 Augusto Farfus Jr (BRA) BMW 320si à 1''973 |
| 5 Sergio Hernández (ESP) BMW 320si à 5''819 |
| 6 Alessandro Zanardi (ITA) BMW 320si à 6''281 |
| 7 Jordi Gené (ESP) SEAT Leon TDI à 11''755 |
| 8 Gabriele Tarquini (ITA) SEAT Leon TDI à 12''189 |
Classement du championnat
| 1 Y.Muller et R.Rydell 30 points |
| 3 G.Tarquini 19 pts |
| 4 A.Farfus 20 pts |
| 5 J.Gené 18 pts |
| 6 A.Priaulx 16 pts |
| 7 J.Muller 8 pts |
| 8 S.Hernandez 7 pts |
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