Dangel 4x4
Des Berlingo et Partner Extrême

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Automobiles DANGEL présente l'Extême ABS, toujours sur la base du Peugeot Partner et Citroën Berlingo, s'inscrivant totalement dans la tendance du marché automobile qui affiche une forte progression, à la fois dans le segment des 4X4, mais aussi dans le type de carrosserie que sont les breaks.


gn="justify">Fidèle à sa philosophie, Automobiles DANGEL, adapte des transmissions 4X4 qui, tout en octroyant des capacités tout chemin hors pair, ne dégradent pas le confort du véhicule en usage routier. Rappelons que l'originalité de cette transmission 4X4 réside dans sa particularité à disposer, dès sa version de base, d'un coupleur hydraulique autopiloté (viscocoupleur), en lieu et place d'un différentiel central à commande manuelle tel que sur la " Série 1 ". Cette solution technique permet, dans des conditions de circulation en "tout chemin", et en cas de besoin, de transférer automatiquement une partie du couple disponible, sur l'essieu arrière qui intègre un différentiel à glissement limité. Cette manoeuvre s'effectue sans l'intervention du conducteur et le retour en 2 roues motrices s'effectue naturellement, dès la reprise d'adhérence des roues avant.

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Le niveau d'équipement Extrême ABS est le plus performant et le plus complet des trois niveaux désormais proposés et complète ainsi les versions Endurance ABS et Performance ABS. Cette nouvelle version est destinée à un usage sur des terrains encore plus difficiles. Outre les équipements présents sur le niveau "Performance" elle est équipée avec un différentiel de pont arrière à glissement limité qui est verrouillable en position réducteur marche avant.

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gn="justify">Fidèle à sa philosophie, Automobiles DANGEL, adapte des transmissions 4X4 qui, tout en octroyant des capacités tout chemin hors pair, ne dégradent pas le confort du véhicule en usage routier. Rappelons que l'originalité de cette transmission 4X4 réside dans sa particularité à disposer, dès sa version de base, d'un coupleur hydraulique autopiloté (viscocoupleur), en lieu et place d'un différentiel central à commande manuelle tel que sur la " Série 1 ". Cette solution technique permet, dans des conditions de circulation en "tout chemin", et en cas de besoin, de transférer automatiquement une partie du couple disponible, sur l'essieu arrière qui intègre un différentiel à glissement limité. Cette manoeuvre s'effectue sans l'intervention du conducteur et le retour en 2 roues motrices s'effectue naturellement, dès la reprise d'adhérence des roues avant.

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  es avant.

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