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| La A4 TDIe est équipée en série du système Start and stop |
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Honfleur – La vague écologique déferle sur les constructeur et toutes les grandes marques se doivent de présenter au moins un modèle pour bonnes consciences et démontrer qu'elles sont concernées par la pollution. C'est le cas de Audi qui présente une A4 particulièrement sobre après avoir été reconditionnée pour une chasse aux gaspis tout azimut.
Ainsi, Audi a travaillé sur l'aérodynamisme de cette A4 TDIe en réduisant la trainée grâce à un carénage du châssis, l’occlusion partielle de la grille du radiateur, et la baisse de la garde au sol de 20 mm rendue possible par le châssis sport. En outre, ce modèle « e » utilise une transmission manuelle à 6 vitesses avec des rapports allongés de 5% permettant d’obtenir un régime moteur inférieur sur l’ensemble des vitesses. Le calculateur moteur lui aussi a été modifié pour favoriser la consommation.
Enfin, l'A4 TDIe adopte le système Start/Stop particulièrement efficace et actif en conduite urbaine. En effet, dès l’arrêt du véhicule, que le levier de vitesse est en position neutre et que le conducteur retire son pied de la pédale d’embrayage, le moteur s’éteint. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale pour passer la première vitesse, le moteur retrouve instantanément son ralenti.
Une kyrielle de petits plus
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| 119 g/km de C02 et un bonus de 700 € dans la poche |
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De plus, la voiture est équipée de pneus Michelin à faible résistance au roulement (205/60 R 16).
L’équipement de série comporte également le système de récupération d’énergie au freinage : assisté par une gestion intelligente de l’alternateur, ce système convertit l’énergie cinétique en électricité lors des phases de freinage. L’électricité ainsi produite est temporairement stockée dans une batterie. Quand la voiture accélère de nouveau, la batterie fournit cette énergie à l’ensemble du réseau électrique, réduisant ainsi la sollicitation de l’alternateur, et économisant ainsi du carburant.
On trouve encore dans l’équipement de série de l’Audi A4 TDIe un ordinateur de bord éducatif pour les conducteurs qui n'ont pas assimilé les principes fondamentaux d'une conduite économique. Par exemple, il peut informer le conducteur de la pertinence d’un changement de rapport, mais aussi de fermer une fenêtre restée ouverte quand la climatisation fonctionne, à travers des indications ludiques via l’écran du Système d’Information du Conducteur, qui se trouve entre le compte-tours et le tachymètre.
Et tous ces petits plus permettent une amélioration globale de la consommation de l’efficience de la voiture, tout en gardant un certain dynamisme, en rappelant que le 100 km/h est atteint en 9''5 et que la vitesse maximale déclarée est de 215 km/h.
Et même 4,2 litres au 100 km
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| Un ordinateur de bord qui donne plein de conseils de conduite! |
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Pour démontrer l'efficacité de ses solutions, Audi avait mis sur pied un challenge consistant à relier Paris à Honfleur par un parcours semi autoroutier et routier avec sortie de Paris et traversées de villages, soit 216 km à parcourir dans le temps imparti de 2h45 afin d'assurer une moyenne convenable, pour éviter les excès de lenteur qui n'auraient rien démontré, soit une moyenne de 78 km/h. Evidemment, il avait été conseillé de boycotter la climatisation et de rouler toutes vitres fermées tout en préconisant un usage abusif de la 6ème vitesse. Autant de ruses connues pour battre des records de sobriété, mais impraticables pour voyager sereinement dans le confort...et même en toute sécurité. Pour autant, seul webcarcenter s'est montré à la hauteur du défi en arrivant dans la minute sur le port de la petite cité marine, avec un 4,2 litres de gasoil de moyenne affiché à l'ordinateur...et presqu'autant en sueur à cause de la concentration et de la chaleur estivale d'un 23 juin captée dans un habitacle étanche. De quoi quand même apprécier la souplesse du moteur qui arrive à fonctionner presque normalement entre 1.000 et 1.500 tr/mn. Sinon, les rapports de boîte sont longs et pour obtenir du répondant en cas de besoin, il est alors indispensable de jouer du levier de vitesse...mais l'ordinateur s'énerve. Cela donne sur les 4 premiers intermédiaires 50, 90, 130 et 180 (sur autoroute allemande bien sûr, mais pas obligé d'y croire).
Tous ces efforts valaient bien une montre (Audi bien sûr) bienvenue pour remplacer ma Rolex « bling bling » aux piles essoufflées, puisqu'il fallait forcément motiver les troupes et une dégustation de fruits de mer ne pouvait suffire.
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