Une allure vraiment racée

Audi donne naissance à la 8ème génération de l'A4, si l'on considère qu'elle a pris la succession de l'Audi 80. Bien entendu, la marque aux quatre anneaux en a profité pour sortir une voiture avec tout un concert de « plus », sans pour autant faire la révolution dans son style.

En effet, extérieurement la nouvelle A4 conserve un air de famille très prononcé et pourtant la carrosserie est entièrement nouvelle. La ligne trois volumes demeure classique, mais elle montre un peu plus de dynamisme. Sur l'avant, la calandre est plus large et plus basse et le bord du capot moteur coupe légèrement le haut des phares, lui donnant un aspect expressif. De profil, on constate une belle fluidité des courbes prouvée par un Cx de 0,27 grâce aussi à un soubassement caréné, une hauteur à peine plus basse, un porte-à-faux raccourci à l'avant et les grandes roues de 16 pouces, remplissant bien des passages de roue accentués, renforcent l'image d'énergie.

A l'arrière, les feux longilignes et horizontaux, coupés en oblique vers l'intérieur sont séparés verticalement au centre, ce qui permet d’avoir un large capot de coffre. Allumés, les feux arrière en forme de bande créent des couronnes lumineuses plates. Le système d'échappement sert de signe de reconnaissance entre les motorisations 4 et 6 cylindres, un double embout sur le côté gauche pour les premiers et deux tubulures distinctes à surface polie pour les seconds.

Un habitacle d'une finition impeccable

Un arrière superbement sculpté

Avec sa longueur de 4,70 m et sa largeur de 1,82 m, la nouvelle A4 est plus longue de 12 cm et plus large de 5 cm que sa devancière, mais surtout avec un empattement plus important de 16 cm, elle offre forcément un habitacle généreux et un équilibre général encore en amélioration.

Lumineuse, l’ambiance à bord de la nouvelle A4 donne un sentiment d'espace digne d’une berline de prestige. Elle reflète les points forts traditionnels d’Audi : un aspect noble, une qualité de finition sans compromis avec l’amour du détail que l'on retrouve dans la composition de la planche de bord avec des commandes logiques et intuitives.

Sur demande, l’habitacle peut être encore amélioré avec toute une palette de solutions high-tech selon les niveaux de finition qui se déclinent en Ambiente et Ambiente Luxe. Cela va du système de commande « MMI » à la climatisation automatique à trois zones en passant par différents systèmes audio, un récepteur TV, deux systèmes de navigation, une interface iPod et un téléphone Bluetooth.

Les dossiers des sièges arrière rabattables séparément (1/3 – 2/3) peuvent être déverrouillés de l’intérieur avec des poignées et reposer sur les coussins sans qu’il soit nécessaire d’enlever les appuie-tête. Ceci permet de porter le volume du coffre de 480 litres, un record dans sa catégorie, à 962 litres, mais en faisant l'économie d'une vraie roue de secours.

Essence ou diesel de 143 à 265 ch

Un tableau de bord traité d'une façon impeccable

Au lancement, Audi propose la nouvelle A4 avec deux moteurs essence et trois diesel, revus et corrigés pour des consommations en baisse de 6 à 13 %.

Pour les essence, il s'agit d'un V6 de 3,2 litres délivrant 265 ch, et d'un 4 cylindres 1,8 litre de 160 ch, les deux utilisant la technologie de l’injection essence directe et couplés à une boîte à 6 rapports.

Pour les diesel, on retrouve le V6 3 litres, remanié en profondeur, affichant désormais la puissance de 240 ch et un couple impressionnant de 500 Nm et transformant la nouvelle A4 en berline réellement sportive. En effet, il accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6''1 et atteint une vitesse de 250 km/h pour une consommation moyenne ne dépassant pas 6,9 l/100 km.

Au catalogue également, le petit frère 2,7 litres, de la même famille V6 avec le système « Common Rail » de Bosch à piézo-injecteurs. Il délivre 190 ch et un couple maximal de 400 Nm. Sa consommation moyenne se limite à 6,6 l/100 km.

Enfin, il y a le 2 litres 4 cylindres de 143ch et un couple de 320 Nm donnant des performances plus que convenables avec un 0 à 100 km/h en 9''4 et à une vitesse maximale de 215 km/h. Associé à la boîte mécanique six rapports, il se contente de 5,5 l/100 km. A partir de 2008, le quatre cylindres diesel sera également disponible avec la boîte automatique à variation continue multitronic.

Traction ou Quattro

Des places arrière bien confortable

Pour ce qui est de la transmission, Audi propose aux clients un large choix de solutions high-tech, des boîtes de vitesse manuelles et tiptronic ainsi que la multitronic automatique à variation continue qui transmettent les couples moteur aux roues avant ou à la transmission intégrale permanente « quattro » pour le V6 essence et le V6 diesel 3 litres.

Avec la nouvelle A4, le conducteur découvre une berline parmi les plus sportives de sa catégorie: agile, précise et facile à conduire. Le différentiel est déplacé vers l’avant dans la chaîne cinématique, il change de place avec l’embrayage et avec le convertisseur de couple. Ainsi, l’essieu avant a pu être avancé de 154 mm. Cette solution permet de répartir les charges par essieu de façon idéale.

Les suspensions, la direction, les roues et les freins sont d’une légèreté peu commune grâce à de nombreux composants en aluminium. De quoi jouer avec la voiture dans les enchaînements de virage en montagne et faire oublier sa taille et son poids qui varie tout de même de 1.410 à 1.655 kg selon les motorisations. De quoi surtout apprécier sa stabilité dans les grandes courbes et sa sécurité sur les autoroutes...allemandes. De quoi s'endormir sur l'autoroute de l'Estérel, tant le confort et le silence de fonctionnement est remarquable, à la vitesse honteuse de 110 km/h dès que ça tourne.

De la haute technologie

Un coffre gigantesque de 480 litres

Deux technologies innovantes rendent la conduite encore plus fascinante. L’une de ces technologies est le système de régulation « Audi Drive Select » permettant au conducteur de régler à sa convenance les caractéristiques du moteur, de la transmission automatique (si équipé), de la direction et de l’amortissement.

L’autre technologie est la direction dynamique Audi, qui modifie la démultiplication de la direction selon la vitesse. Dans la zone limite, elle stabilise la nouvelle A4 avec l’ESP grâce à de petites corrections de direction ultrarapides. Elle associe ainsi le plaisir de la conduite sportive à une sécurité élevée.

Les systèmes d’assistance innovants de la nouvelle A4 rendent la conduite encore plus décontractée et sereine. Sur demande, Audi équipe la nouvelle berline de différents systèmes high-tech comme le réglage de la distance par rapport au véhicule qui précède, l'alerte à un changement de file inconsidéré, ou bien encore l'aide en manoeuvre de stationnement.

Plus belle, plus grande, plus habitable, plus sûre, plus sophistiquée, plus écologique, l'Audi A4 n'en finit pas de séduire, mais ce n'est pas tout le monde qui peut se l'offrir puisque tout à un prix, et le sien démarre à 29.900 €. Une version essence 1,8 litre de 120 ch apparaîtra plus tard au tarif de 27.600 €.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Son style indémodable, fluide et sobre  La qualité de finition de l'habitacle  Le sentiment de sécurité ressenti  La haute technologie proposée  Le prix  Pas de vraie roue de secours