L'A4 Cabriolet adopte la nouvelle calandre maison

Chez Audi, c'est toujours le changement dans la continuité. Pas de bouleversement de style, pour ne pas heurter une clientèle traditionnelle, mais sans cesse l'obsession de la qualité à tous les niveaux et une technologie à la pointe du progrès. Ainsi, la nouvelle génération de cette décapotable à 4 places se remarque essentiellement par la calandre singleframe typique de la marque, des optiques en verre clair restylés comme les nouveaux feux arrière qui viennent accentuer le nouveau design.

En général, un cabriolet sans capote se montre sympa, mais fermé, son allure est parfois moins flatteuse, ce qui n'est pas le cas de l'A4 dont la ligne se rapproche de celle de la berline.

Une manoeuvre en 21 secondes à 30 km/h

Un filet anti-remous sur les places arrière très efficace

La capote à commande électrohydraulique, entièrement automatique qui se plie ou replie en 21'', peut être actionnée si la vitesse du véhicule ne dépasse pas 30 km/h, un avantage non négligeable par exemple en ville lorsqu’il n’est pas toujours possible de s’arrêter spontanément. La bonne isolation thermique et la lunette arrière en verre de l’Audi A4 Cabriolet permettent de la conduire sans restriction, même en hiver. De plus, Audi propose en option la capote à isolation acoustique, faisant découvrir une nouvelle dimension aux occupants en terme d’isolation.

Audi a fait appel à de nouveaux matériaux d’une densité plus élevée, réduisant encore le niveau de bruit dans l’habitacle, presque comparable à celui de l’A4 berline, même à vive allure sur l’autoroute. De la même manière, avec le filet rigide anti-remous qui se déplie au-dessus des sièges arrière, il est possible de rouler à haute vitesse, (pas en France), sans subir le moindre remous d'air. C'est assez surprenant, mais cela implique évidemment des passagers uniquement aux places avant.

Une finition exemplaire

Un poste de conduite remarquable

Les améliorations spécifiques au cabriolet sont les protections antichocs latérales renforcées et un système anti-retournement actif avec deux arceaux de protection déployables logés derrière les sièges arrière.

Dans l’habitacle, la qualité exceptionnelle des matériaux et des finitions est remarquable et l’agencement du tableau de bord exemplaire, tout comme celui du poste de conduite en général, synthèse parfaite d’ergonomie et de fonctionnalité.

Des baguettes de seuil en aluminium et de nombreuses applications en aluminium se retrouvent également de série à bord de toutes les A4 Cabriolet.

Les applications décoratives en bois peuvent être déclinées en noyer, en bouleau gris ou en bouleau beige. La sellerie est disponible en tissus, en tissu/cuir, en cuir, ainsi qu’en finition cuir/Alcantara dans divers coloris.

Beaucoup de chevaux sous le capot

Même capotée, elle est belle

L’Audi A4 Cabriolet prend le départ avec cinq moteurs, dont trois faisant pour la première fois leur apparition sur ce modèle.

C'est le cas des deux moteurs essence ultramodernes avec injection directe d’essence FSI, le V6 3,2 litres de 255 ch et le quatre cylindres 2 litres à turbocompresseur délivrant une puissance de 200 ch. Les vitesses maximales revendiquées sont de 250 et 238 km/h avec des accélérations de 0 à 100 km/h de 6''8 et 7''9. À ces deux motorisations vient s’ajouter le moteur 1.8 T de 163 ch qui animait déjà le modèle précédent.

Les motorisations TDI comportent dès le lancement de la série le moteur quatre cylindres 2.0 TDI de 140 ch, ainsi que le six cylindres 3 litres avec injection Common Rail et injecteurs piézo-électriques donnant 233 ch. Le couple de 450 Nm délivré par le V6 est disponible entre 1.400 et 3.150 tr/min, la vitesse maxi annoncée est à 242 km/h et le 0 à 100 km/h se réalise en 7''3.

La transmission des moteurs V6 peut être du type traction ou intégrale permanente quattro. Pour ce qui est des boîtes de vitesses, il y a le choix entre des boîtes mécaniques à 5 et 6 vitesses, la multitronic continue, pouvant passer en mode tiptronic à sept rapports, ainsi que la tiptronic à six rapports.

Une tenue de route phénoménale

Une capote d'un confort étonnant

Les réglages du châssis, avec train avant à quatre bras et train arrière à bras trapézoïdaux avec effet co-directeur, ont été entièrement revus, ce châssis ayant été équipé de nouveaux composants. Les ingénieurs Audi chargés du développement du châssis ont grandement modifié le comportement élastocinématique ainsi que les réglages de la suspension et de l’amortissement. La direction a également subi quelques améliorations, pour dispenser au conducteur une plus grande précision mais aussi un meilleur retour d’information lorsqu’il se balade en voiture.

Ces modifications se traduisent sur la route par un regain d’agilité et une maîtrise exacte du véhicule, doublés d’un confort de suspension de premier ordre. De la même manière, les freins ont été adaptés au potentiel des moteurs plus puissants et offrent un grand sentiment de sécurité, épaulé par le contrôle électronique de stabilisation ESP à la technologie ultra sophistiquée de la dernière génération.

Un équipement très riche

21'' seulement pour manoeuvrer automatiquement la capote

Pas de faille dans un équipement particulièrement complet comprenant notamment un climatiseur à régulation par zones séparées de la répartition de la température, des lève-glaces électriques ainsi que des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et la radiocommande pour le verrouillage centralisé, une lunette arrière en verre dégivrante et pourvue d’une minuterie, un airbag pour le conducteur à deux seuils de déclenchement ainsi que des airbags latéraux.

Les options sont également importantes parmi lesquelles l’éclairage dynamique en virage adaptive light, en plus de l’éclairage au xénon, le capteur de luminosité et de pluie activant automatiquement les feux de croisement et les essuie-glace suivant les besoins.

Longue de 4,57 m, l'A4 Cabriolet offre suffisamment d'espace à ses occupants pour qu'ils se sentent à l'aise, mais le volume du coffre n'est que de 315 litres et 246 litres lorsque la capote est ouverte.

Treize teintes de carrosserie sont disponibles, dont cinq nouvelles, et quatre couleurs de capote et trois coloris différents pour le pavillon viennent s’y ajouter. Quant aux prix, ils évoluent entre 35.830 € et 58.930 €, le prix de la qualité.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé La ligne classique mais racée  Les moteurs V6  L'efficacité de la capote  L'efficacité du coupe-vent  La qualité de la finition  Le volume du coffre  Les prix