Audi A5 Sportback

Une ligne superbe

Florence – Chez certains constructeurs, il est temps de penser au plaisir des yeux et de se dire que des voitures qui mettent en avant l'aspect pratique et utile sont assez nombreuses sur le marché. Donc élargir sa gamme c'est aussi offrir différents styles de carrosseries, d'autant que l'on peut avoir envie de posséder une grande voiture sans pour autant envisager de transporter la famille entière et les amis. C'est dans cet esprit que Audi a conçu la Sportback dans la famille A5, riche d'un coupé et d'un cabriolet qui font l'unanimité dans leur design. Toujours basée sur la plateforme de l'A4, la Sportback présente donc une ligne deux volumes et 5 portes, longue de 4,71 m, large de 1,85 m, mais seulement haute de 1,39 m, soit à peine 20 mm de plus que le coupé, d'où cette allure... de coupé. D'ailleurs ses vitres de portières n'ont pas d'encadrements pour rendre son profil encore plus élégant avec ses jantes en alliage de 17 pouces, allant jusqu'à 20 pouces en option. Un profil bas qui engendre un faible Cx de 0,29 identique au coupé, un atout pour mieux maîtriser la consommation, et un centre de gravité mieux positionné pour optimiser la tenue de route.

4 places généreuses et confortables

Une découpe du hayon parfaite

Si la partie avant jusqu'au pare-brise est semblable au coupé, le reste montre donc un dessin totalement personnel avec notamment un grand hayon, dont la découpe ne se perçoit pas puisqu'elle longe sa vitre, dégageant un large accès à un coffre rectangulaire de 480 litres pouvant passer à 980 litres par abattement 1/3-2/3 des dossiers, en formant un plancher parfaitement plat. Bénéficiant du même empattement que l'A4, la Sportback présente un habitacle tout aussi spacieux et offre bien sûr aux deux passagers arrière un peu plus de place que dans le coupé A5. Leurs sièges, séparés par un large accoudoir central, sont légèrement plus bas et disposés un peu plus sur l'avant que la berline A4 pour conserver une bonne garde au toit. Une version trois places à l'arrière est toutefois envisagée. Les sièges avant dotés également d'une assise basse sont parfaitement ergonomiques et se règlent dans toutes les dimensions.

Le poste de conduite du Coupé A5

Le tableau de bord du Coupé A5

Le tableau de bord reprend celui du coupé A5 avec des cadrans pourvus d'encadrements chromés en forme de goutte d'eau, un écran de bord recevant entre autres le GPS bien à hauteur des yeux et le volant cuir sport à trois branches. Le tunnel central, débarrassé du frein à main classique, accueille une série de touches dont celle commandant le frein électrique, l'assistant de démarrage ou encore celles qui font varier le dynamisme de la conduite en agissant sur l'accélérateur, la direction, les rapports de boîte et la fermeté de la suspension. Un système qui est d'ailleurs en option. L'équipement de série de base se montre généreux avec encore l'indication de contrôle de la pression des pneus, un ordinateur de bord, une climatisation automatique et un système audio intégrant un lecteur de CD et huit haut-parleurs, sans oublier les phares antibrouillard, les rétroviseurs extérieurs chauffants et la clé de contact intelligente mémorisant automatiquement les données importantes pour l'entretien.

Plusieurs ambiance intérieure sont proposées allant du sombre très sportif aux teintes claires plus conviviales et moins austères.

Un grand choix de mécaniques

Deux places confortables à l'arrière

Sous le capot de l'A5 Sportback, le choix ne manque pas non plus pour les motorisations bien connues dans la banque Audi pour leurs qualités de sobriété et de propreté. Pour les diesel, il s'agit d'un 2 litres décliné en 143 et 170 ch, d'un V6 de 2,7 litres de 190 ch et d'un V6 3 litres de 240 ch. Pour les essence, on trouve un 2 litres décliné en 180 et 211 ch, et un V6 de 3,2 litres développant 265 ch. En 2010 arrivera un 1,8 litre de 160 ch. Tous les moteurs sont dotés d'un système de récupération d’énergie et les 2 litres associés à une boîte manuelle reçoivent le système Start/Stop. Quant aux performances, pas de souci à avoir, toutes les A5 Sportback dépassent le 200 km/h et le 0 à 100 km/h se réalise au maximum en moins de 10''.

Choix encore au niveau des transmissions avec une boîte manuelle à six rapports, une boîte automatique à variation continue multitronic proposant un programme sport et un mode manuel comportant 8 rapports préprogrammés ou encore une boîte S tronic à 7 rapports avec double embrayage pouvant être commandée, en option, par des palettes au volant.

Un comportement routier exemplaire

Un coffre bien accessible grâce au grand hayon

Enfin, Audi se fait un devoir de proposer la transmission intégrale quattro sur les versions haut de gamme (avec 40% du couple sur le train avant en situation normale mais pouvant varié de 35 à 85% sur le train arrière quand la situation le demande), associée en option à un différentiel sport assurant une répartition variable des forces entre les roues arrière.

De quoi montrer un comportement souverain sûr en toutes circonstances, épaulé par un contrôle de trajectoire de série, et c'est vrai qu'il n'y a guère de reproches à faire de ce côté-là à la 5 Sportback. Sur les routes toscanes avec une halte au Castel Monastero, la Sportback nous joue le silence des anneaux, comme l'a judicieusement commenté un confrère du Figaro. Confortable, discrète, fluide, elle semble glisser avec une efficacité routière de haut niveau, sans doute améliorée sur les deux roues motrices par un nouveau système, un différentiel électronique qui procure plus d'agilité en courbes. Le tout est facilité par un poids plutôt faible, compte tenu de sa taille, à peine plus de 1.500 kg, par l'emploi d'aluminium, notamment pour les ailes avant et une répartition des masses équilibrée avec 55% sur l'avant. Direction précise, freins puissants complètent un tableau très positif. Reste les prix, et chez Audi, rien n'est donné, surtout pas les nombreuses options. De 33.800 € à 56.150 €, la qualité se paye au prix fort.