La grande classe

L’élément essentiel de cet accroissement de performance se retrouve sur la version la plus puissante du légendaire moteur V8 de Bentley, jamais construit au quartier général de la société, à Crewe, Grande-Bretagne. Sous le capot de l’Arnage T, orientée sur les performances, le moteur V8 bi-turbo révisé développe une puissance de 507 CV et un couple de 1.000 Nm, soit une augmentation de puissance de 11 % et du couple de 14 % par rapport au modèle précédent.

Il est associé à la toute dernière transmission automatique ZF à six rapports qui fait appel à une gestion informatisée de pointe pour offrir un niveau de performance et de raffinement optimisé à toutes les vitesses. A bord des Arnage R et RL, le nouveau moteur voit sa puissance passer de 400 à 456 CV, pour un couple qui progresse de 835 à 875 Nm.

La vitesse maxi de l’Arnage T passe de 270 km/h à 288 km/h tandis que pour les Arnage R et RL de 456 CV elle augmente de 20 km/h pour culminer à 270 km/h.

Une boîte automatique à 6 rapports

5,40 m de prestige

Un tel accroissement de puissance et de couple est en fait de peu d’intérêt sauf si le groupe propulseur est capable de le faire passer aux roues motrices. C’est pourquoi l’équipe d’ingénierie de Bentley a opté pour l’introduction sur la gamme Arnage de la toute dernière transmission automatique ZF à six rapports.

A la pointe du progrès, elle offre deux rapports supplémentaires comparée à la transmission précédente avec, en outre, d’autres avantages essentiels sur le modèle précédent. Les trois modes de transmission (Drive, Sport et Semi-Automatique) permettent au conducteur de tirer la quintessence de la nouvelle transmission. Le passage en mode semi-automatique s’effectue en amenant le levier de sélecteur en position manuelle séquentielle sur la grille, dès lors un nouveau rapport s’engage en poussant simplement le levier sélecteur vers l’avant ou l’arrière.

Une suspension réglable

Une plaque pour l'identité du moteur

Autre développement important pour la gamme Arnage année modèle 2007, la séparation entre les réglages suspension et boîte de vitesses “Sport” permettant au conducteur de sélectionner sa préférence, indépendamment pour chaque système, ceci s’effectue à l’aide d’un bouton “Sport” implanté au tableau de bord pour la suspension et en amenant le levier de sélecteur en mode sport pour la transmission.

Le logiciel de l’ESP a été encore perfectionné pour obtenir un comportement plus enlevé, sans répercussion sur la stabilité ou la sécurité.

Le système anti-patinage a été largement recalibré afin d’éviter toute réduction inutile du couple du moteur. Le système ESP contrôle désormais la stabilité globale de la voiture plutôt que la perte d’adhérence des roues.

Une finition encore plus raffinée

Une boîte auto à 6 rapports très sophistiquées

L’Arnage année modèle 2007 bénéficie également de modifications concernant la sécurité, son habitacle et son design.

Le caractère plus performant de l’Arnage T est souligné par l’adjonction d’une finition sombre du radiateur et des calandres. Une finition d’origine chromée est réservée aux calandres des modèles R et RL alors que les badges « B » de Bentley sont appliqués sur les montants arrière de tous les modèles.

Les modifications du design intérieur comprennent un nouveau levier sélecteur gainé de cuir, une plaque de secteur chromée, un nouveau tableau d’information conducteur à technologie à film fin qui affiche des informations plus compréhensibles et facilement accessibles.

Chaque Arnage est désormais dotée du système de contrôle de la pression de gonflage des pneus, du système de téléphonie intégré Bluetooth et d’une ergonomie améliorée pour le conducteur. En outre, de nouvelles options de jantes, coloris extérieurs et garnissages intérieurs sont disponibles ainsi que l’emblème « B ailé » escamotable en option.