BMW Série 7 ActiveHybrid

Avec ses 5,21 m, la version L (longue) est imposante

Rodez - Après le succès croissant des voitures à moteur hybride et la guerre du CO2, tous les constructeurs sont bien obligés de penser à une énergie moins polluante et notamment les marques haut de gamme lourdement pénalisées. BMW commercialise donc une Série 7 plus propre, surnommée ActiveHybrid, mais ce n'est qu'un premier pas vers le futur. Un petit pas même, d'autant que Honda exploite la solution retenue depuis plus de dix ans, mais le prix de l' ActiveHybrid, 126.950 €, engendre un certain respect. La technologie mise en ?uvre sur la Série 7 comprend le moteur électrique synchrone triphasé, une batterie lithium-ion ainsi que l'électronique de puissance requise pour le réseau de bord haute tension. Le moteur électrique intégré dans le carter de la boîte de vitesses automatique à 8 rapports débite 20 ch et délivre un couple maximal de 210 Nm. Mais il ne fonctionne jamais en solo et vient épauler le V8 de la 750i de 450 ch, offrant alors à la voiture une puissance de 465 ch, puisque les pics de puissance et de couple se situant à des régimes différents, leurs performances ne s'additionnent pas totalement.

Une hybridation « légère »

La Série 7 ActivHybrid se différencie par le dessin exclusif de ses jantes

Au freinage, le moteur électrique fait office d'alternateur produisant du courant à l'aide de la récupération d'énergie qu'il injecte dans la batterie lithium-ion. La grande capacité de cet accumulateur haute tension logé dans le coffre permet d'alimenter directement tant le moteur électrique lors de l'accélération que le compresseur de la climatisation de la voiture pendant le trajet et à l'arrêt. Il fournit de plus le courant requis par le réseau de bord 12 volts conventionnel. En outre, toutes les conditions sont réunies pour réaliser la fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques Auto Start Stop et éviter des phases dans lesquelles le moteur tourne au ralenti, lorsque la voiture s'arrête brièvement à un carrefour par exemple.

L'un des principaux avantages de cette hybridation légère demeure l'encombrement réduit du pack batteries qui ne réduit guère la capacité du coffre, passant de 500 litres à 460 litres. De plus, le poids supplémentaire de 75 kg de l'ensemble des composants hybrides n'a rien d'excessif et ne pénalise pas l'équilibre de la voiture dont la masse atteint 2.045 kg .

0 à 100 km/h en 4''9 et seulement 9,4 l/100 km

Le poste de conduite est le reflet de la qualité de finition de la voiture

Mais l'avantage essentiel sur le plan écologique reste le bilan énergétique plus favorable qui découle de cette hybridation, puisque le supplément de puissance et de performances entraîne une diminution de la consommation et d'émissions polluantes. Ainsi, la BMW Série 7 ActiveHybrid ne met que 4''9 pour s'élancer de 0 à 100 km/h, sa vitesse maximale est bridée à 250 km/h par l'électronique, alors que sa consommation moyenne s'élève à 9,4 l/100 km pour des rejets de CO2 de 219 g/km. Autrement dit, sa consommation est en baisse de 2 litres et le gain de CO2 évalué à 47 g/km réduit son malus à 1.600 €.

Au volant, l'action du moteur électrique est indécelable, mais un écran de contrôle informe le conducteur de l'état de fonctionnement momentané et du fonctionnement du système hybride. Ainsi par exemple, la récupération d'énergie est visualisée de manière facile à comprendre. Il est aussi indiqué dans quelle mesure l'énergie produite sans surconsommation est utilisée dans les différentes situations de conduite.

Un confort de haut niveau

465 ch et moins de 10 litres au 100 km... en roulant cool

Sur la route, la conduite de la Série 7 ActiveHybrid demeure un plaisir, d'abord par le silence de sa mécanique et l'onctuosité du V8 bien servi par la boîte automatique, avec palettes au volant pour un usage séquentiel des 8 rapports. Les trains roulants effacent les imperfections du revêtement pour offrir aux passagers un confort absolu mais aussi une tenue de route de bonne facture, tandis que la direction hydraulique à crémaillère avec fonction Servotronic ne donne pas l'impression au conducteur de piloter un véhicule de plus de deux tonnes. La version longue, se distinguant par un empattement allongé de 140 mm, comporte en plus une suspension pneumatique avec correcteur d'assiette sur l'essieu arrière. La dotation standard comprend évidemment tous les systèmes électroniques pour améliorer la sécurité active si le conducteur se retrouve en difficulté

Extérieurement, la Série 7 ActivHybrid se différencie par des jantes en alliage léger de 19 pouces au look roue de turbine, des monogrammes Série 7 ActiveHybrid sur le coffre et les montants arrière, et une couleur de carrosserie exclusive Bluewater métallisée.