BMW X3
Pas mal de talent |
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| BMW enrichit sa famille X d'un véhicule à
la fois très dynamique et polyvalent : le nouveau BMW X3 marie l'extraordinaire
agilité d'une BMW typique avec le vaste domaine d'utilisation d'un
Sports Activity Vehicle (SAV). |
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Philippe Lacroix, le 16 février 2004 |
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Le X3 associe les proportions caractéristiques
d'un Sports Activity Vehicle avec des éléments de style BMW
tant classiques que nouveaux.
Sa partie avant marquante et les passages de roues enflés et musclés
confèrent une personnalité affirmée au nouveau-venu
et soulignent sa souveraineté, indépendamment de l'environnement
dans lequel il apparaît. Le long empattement associé aux porteà-faux
réduits ainsi que la ligne de toit plongeant vers l'arrière
accentuent le dynamisme du X3.
Long de 4, 56 mètres, il fait 10 centimètres de moins que
le grand frère X5. |
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Des six cylindres en ligne puissants
Les six cylindres en ligne de 3,0 litres vantés pour leur velouté
et leur puissance extraordinaires, que ce soit en version essence ou diesel,
permettent au X3 de progresser avec dynamisme.
En carburation essence, deux versions sont proposées. Un 3 litres
de 231 ch emmenant la voiture à 210 km/h en dotation standard, alors
qu'en réglage haute vitesse optionnel (disponible avec le pack sport),
il pousse jusqu'à 224 km/h. Il ne rechigne pas devant les régimes
élevés et permet aussi des sprints rapides : départ
arrêté, il s'élance en 7,8 secondes à 100 km/h,
sans pour autant se montrer trop gourmand puisqu'il se contente de 11,4
litres aux 100 kilomètres.
Le 2.5 litres quant à lui développe 192 ch et ses prestations
ne sont guère moins brillantes et par les temps qui courent doivent
suffire largement.
En carburation gazole, le six cylindres turbodiesel à injection directe
et rampe commune de la deuxième génération délivre
204 ch et assure au Sports Activity Vehicle un couple maxi. souverain de
410 Nm. En dotation standard, ce X3 file également à une vitesse
maximale de 210 km/h, vitesse qui passe à 218 km/h en réglage
haute vitesse du véhicule. Quant à l'accélération,
on ne pourra pas non plus dire que ce diesel manque de punch : en effet,
le X3 3.Od s'élance en 7,9 secondes de 0 à 100 km/h. Et ne
demande que très peu de carburant , 8,4 litres de moyenne.
Les trois motorisations sont accouplées en série à
une boîte mécanique à 6 rapports ou, sur demande, à
une boîte automatique à 5 rapports. |
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Transmission intégrale xDrive
Le système de transmission intégrale intelligent xDrive, une
conception entièrement nouvelle fixant de nouveaux repères
en matière d'agilité dans le segment des véhicules
à quatre roues motrices, est un point fort particulier du X3. xDrive
permet une répartition en continu entièrement variable du
couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Le système
détecte immédiatement toute nécessité de modifier
la répartition de la puissance et
réagit en un clin d'ceil, en règle générale
avant même qu'une roue ne puisse perdre l'adhérence, lorsque
le véhicule évolue sur route. xDrive peut ainsi à tous
moments transmettre le couple optimal à chaque essieu, par exemple
dans un virage négocié à une allure particulièrement
dynamique, et minimise ainsi nettement la tendance au sous-virage ou au
survirage.
Sur route, xDrive offre un gain sensible d'agilité, de plaisir de
conduire et, en même temps, de sécurité. |
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D'excellentes sensations au volant
La polyvalence du nouveau X3 est cependant loin de se limiter à la
diversité des terrains sur lesquels il évoluera avec agilité
et entrain. Son habitacle et les multiples possibilités d'équipement
en font en effet la BMW idéale pour les gens actifs. La position
assise surélevée offre aux occupants une vue parfaite non
seulement sur l'environnement extérieur, mais aussi sur un intérieur
spacieux très moderne. Au poste de pilotage, les deux instruments
ronds sont regroupés sous une visière élégante,
un agencement typique chez BMW. Au milieu du tableau de bord, on trouve
l'écran couleur au format 16/9 optionnel du système de navigation
qui se dresse automatiquement dès que l'on s'en sert. |
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Grande fonctionnalité
Beaucoup de place aussi derrière le hayon arrière s'ouvrant
en grand pour permettre de charger divers équipements de sport, comme
par exemple plusieurs VTT. En fonction de l'arrangement des sièges,
le compartiment à bagages offre un volume maxi de 1,56 mètres
cube. De nombreux rangements parfont le caractère fonctionnel du
X3. Indépendamment de la motorisation, chaque X3 peut emporter une
charge utile atteignant 500 kg. Et celui qui voudrait partir avec des équipements
de sport particulièrement encombrants, pourra accrocher une remorque
de 1800 kg au crochet d'attelage optionnel du X3 2.5i ; les deux modèles
de 3,0 litres peuvent même tirer un poids freiné de 2 000 kg.
De toutes façons, le contrôle de stabilité de la remorque,
leur permet de tracter en toute sécurité par exemple une remorque
pour bateaux ou tout autre type de remorque. De plus, la dotation standard
du X3 comprend l'indicateur de dégonflage qui vérifie la pression
de gonflage des pneus par comparaison permanente des vitesses des roues
et avertit le conducteur par un signal tant optique que sonore, dès
que la pression baisse. |
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Des extras raffinés
Un grand éventail d'équipements optionnels est proposé
pour le BMW X3. A mentionner tout particulièrement : le nouveau
grand toit panoramique et l'éclairage directionnel adaptatif. Le
toit panoramique constitué de deux panneaux occupe pratiquement
tout le toit, la surface vitrée est de pas moins de 0,65 mètre
carré. Le conducteur peut entièrement ouvrir ce toit par
simple actionnement d'un bouton. L'éclairage directionnel adaptatif,
quant à lui, permet au conducteur de mieux voir de nuit grâce
à des projecteurs orientables qui s'adaptent en continu à
l'angle de braquage. Les deux phares modules bi-xénon sont pilotés
par l'angle de volant, le taux de lacet et la vitesse et illuminent le
tracé de la route même lorsque la voiture s'inscrit en virage.
Pour l'heure, la X3 en 2,5 litres n'est pas disponible en France, et les
tarifs des 3 litres essence et diesel sont identiques avec un prix de
base à 41.800 € pour arriver jusqu'à 49.170 €.
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Philippe
Lacroix
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