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| Une face avant agressive |
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Le design extérieur impressionnant de la 300C a été remis au goût du jour grâce à des retouches au niveau de la malle et des feux arrière. Les modèles 300C Berline et Touring sont désormais équipés d’un coffre avec spoiler intégré, inspiré de la version sport SRT et de feux stop rehaussés. Toutefois, les proportions classiques (capot long, coffre court, profil de caractère) ont été maintenues dans le but de conserver le look incroyable plébiscité de la 300C. Autrement dit son encombrement demeure identique, 5,01 m pour les deux carrosseries.
Le design intérieur de la Chrysler 300C a également été enrichi par des options encore plus luxueuses, telles que l’éclairage à LED au niveau des porte-gobelets avant et des rangements pour cartes routières des portières arrière ou l’intégration de surfaces ultra-douces au niveau des accoudoirs et des panneaux de portières.
Le système audio doté de huit haut-parleurs très performants et le système multimédia avec navigation constituent les nouvelles options de divertissement et de communication de la Chrysler 300C. Une interface iPod a également été ajoutée au module du système de communication mains libres pour assurer une connexion parfaite et la lecture de fichiers MP3.
Mieux finie, mieux équipée
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| 5 mètres de rêve américain |
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Les autres changements intérieurs incluent notamment : un nouveau tableau de bord et un nouveau design de console centrale mis en valeur par des garnitures argent satiné et un levier de régulateur de vitesse récemment redessiné et déplacé. Une fonctionnalité de régulation de la distance de sécurité a été ajoutée pour la motorisation V8 essence.
Sur le plan de la sécurité, la 300C était déjà bien pourvue avec des airbags rideaux latéraux avant et arrière, mais elle reçoit en plus des airbags montés dans les sièges pour une sécurité accrue du conducteur et des passagers. Un système de contrôle des pneus est également de série.
La Chrysler 300C propulsée par un moteur 5,7 litres offre désormais un affichage « Mode Économie de Carburant » faisant partie de l’ordinateur de bord. Il indique au conducteur lorsqu’il est en mode quatre cylindres, lui permettant ainsi de modifier ses habitudes de conduite pour une économie de carburant.
Evidemment, on retrouve les larges fauteuils profonds et accueillants avec réglages électriques mémorisables, comme pour la colonne de direction et les rétroviseurs extérieurs, de quoi trouver une position de conduite adéquate et une vision parfaite.
Un diesel Mercedes de 218 ch
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| Un intérieur très cossu |
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Sous le capot des nouvelles 300C, Chrysler a simplifié les choses en ne proposant sur le marché européen que le moteur V6 3 litres diesel d'origine Mercedes. Cette motorisation moderne est équipée d’un système d’injection de carburant haute pression Bosch (+ de 1.600 bars), d’un turbocompresseur à géométrie variable, de quatre soupapes par cylindre avec doubles arbres à cames en tête et d’injecteurs Piezoélectrique.
La puissance maximum est de 218 ch et le couple maximum de 510 Nm à partir de 1.600 tr/min seulement. Il est accouplé à une boîte de vitesse automatique à 5 rapports bien adaptée à la philosophie de la voiture qui, ne l'oublions pas, est américaine. Sur la route, il propulse allègrement les près de deux tonnes de la voiture, sans à-coups, à une vitesse interdite par les pouvoirs publics, mais la notice prétend que 230 km/h, c'est possible.
Tout se déroule dans un confort de bon aloi et un silence qui fait apprécier la qualité du système audio. Ni roulis, ni tangage excessif, la suspension indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz rempli bien son rôle pour être acceptée par les conducteurs européens et leur réseau routier.
Un V8 qui se met en 4
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| Un break de course avec un coffre géant |
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Cependant, la Touring, autrement dit la carrosserie break de la 300C, dans sa version transmission intégrale se voit motoriser par un V8 de 5,7 litres développant 340 ch assez original puisqu'il propose un système de désactivation variable des cylindres (MDS).
Ce fameux système MDS réduit, de manière imperceptible, à 4 le nombre de cylindres utilisés du moteur lorsque la puissance du 8 cylindres n’est pas nécessaire. Une solution assez intéressante qui permet une baisse de la consommation de carburant de 20 % quand on adopte une conduite calme.
On se doute que cette Touring ne fera pas un gros score de vente chez les concessionnaires, mais on peut tout de même énoncer ses performances de haut niveau avec une vitesse de pointe de 250 km/h, un couple de 525 Nm et une consommation moyenne qui frise les 13 litres. Comme on dit : ça déménage, un terme qui convient bien à ce break très viril autant que sportif puisque son coffre affiche une contenance de 630 litres. Sièges arrière rabattus, son volume passe à 2.026 litres. De quoi faire les brocantes sans souci le week-end. Avec ses 504 litres, le coffre de la berline se montre déjà suffisamment accueillant, mais à l'instar du break, Chrysler a préféré opter pour une roue de secours galette. Dommage.
Quoiqu'il en soit, la 300C est aussi une bonne affaire sur le plan financier, le tarif de la berline est fixé à 39.900 €, celui du Touring en motorisation diesel est à 42.600 € et avec le V8 et 4 roues motrices à 63.750 €. Pas loin de 10.000 € de moins que la concurrence essentiellement allemande.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Le look ravageur
Un équipement très complet
Un prix très attractif
Un coffre géant
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Une boîte auto pas assez réactive
Une roue de secours galette
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