CHRYSLER PT CRUISER
Pour nostalgique de la Belle Epoque |
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| La mode rétro bat son plein, et dans un style plus
lisse, certains constructeurs font un retour dans le passé ; VW réactualise
sa Coccinelle avec la NewBeetle, BMW redonnne vie à la Mini anglaise
et Chrysler joue les incorruptibles avec son PT Cruiser. |
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Philippe Lacroix le 27 juillet 2002 |
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Une chose est sûre, quand
on aime quelque chose, on a envie de se l'approprier. Dans le cas du Chrysler
PT Cruiser, ce désir prend une autre dimension car si vous l'aimez,
vous l'aimez vraiment. Avec ses ailes arrondies, sa calandre saillante du
plus bel effet et son hayon légèrement incliné, il
rappelle une époque qui a su produire des véhicules de qualité,
un temps qui a fait la renommée des voitures américaines.
Capable de se distinguer au milieu de la circulation, le PT Cruiser se différencie
en étant le dépositaire d'une nouvelle tendance dont il est
la figure de proue.
Pour autant, il se montre également très fonctionnel comme
le prouve son agencement intérieur et un équipement très
complet. Long de 4,28 m, le volume habitable du PT Cruiser est plutôt
généreux et les sièges offrent la possibilité
de se replier ou de s'enlever à la demande, comme dans un monospace
conventionnel. Ainsi, le coffre peut passer de 538 à 3.405 litres,
de quoi effectuer un déménagement. |
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Deux moteurs, deux boîtes, deux finitions
Le tableau de bord est bien agencé et toutes les commandes sont
à bonne portée de mains, dans un style sobre mais gai, rappelant
qu'il s'agit bien d'une voiture américaine.
Toutefois, son comportement routier s'apparente à 100 % à
celui d'une bonne européenne grâce à des schémas
de suspension comme on sait les faire sur le vieux continent. Le PT Cruiser
présente donc une tenue en courbe assez saine et un freinage à
4 disques avec ABS tout à fait à la hauteur pour ralentir
dans les meilleures conditions les plus de 1,4 tonne de la voiture à
vide.
Sous son capot, le PT Cruiser donne le choix entre deux moteurs, un 2
litres essence 16 soupapes délivrant 141 ch permettant d'accrocher
les 190 km/h avec une consommation moyenne de 9 litres en boîte
mécanique et 10 litres en boîte automatique, et un 2,2 litres
diesel common rail turbocompressé dérivé d'un Mercedes-Benz,
donnant 121 ch, 183 km/h et 7 litres au 100, uniquement accouplé
avec une boîte mécanique à 5 rapports. Bien adaptés
au caractère de la voiture, ce dernier se montre onctueux et souple
pour de bonnes reprises à bas régime. De plus, il se montre
particulièrement silencieux.
Le PT Cruiser est disponible en deux finitions, Touring et Limited et
ses prix s'échelonnent de 18.890 à 26.880 euros.
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Philippe
Lacroix
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Essai Chrysler PT Cruiser
