 |
|
| Un style bien américain |
|
|
Chrysler fait un retour en force en Europe et en France particulièrement où son audience augmente en fonction d'une gamme qui s'enrichit à la vitesse grand V.
Voilà donc aujourd'hui la version cabriolet de la berline Sebring proposée depuis à peine six mois dans l'hexagone.
La face avant du Cabrio est bien sûr semblable à celle de la berline, mais de profil, il montre désormais un dessin en trois volumes bien distincts avec un habitacle réduit à quatre places, très accueillantes toutefois et un grande malle pour recevoir le toit et les bagages. Du coup, la longueur prend 8 cm et passe à 4,93 m. C'est grand, c'est américain.
30'' pour se transformer
 |
|
| Une transformation totalement automatique |
|
|
Mais la singularité du Sebring Cabrio, c'est le choix qu'il offre entre le cabriolet traditionnel, pour puriste, avec une capote en toile, et le coupé-cabriolet, appelé communément CC, avec un toit rigide qui se replie en trois parties, le système branché du moment. Un système qui coûte tout de même 3.000 € de plus.
Les deux types de toits sont équipés d’un système de verrouillage automatique pour une ouverture et une fermeture simples et sans effort qui s'exécutent à l'arrêt uniquement en une trentaine de secondes.
Il est également possible d’abaisser le toit depuis l’extérieur du véhicule en utilisant la clé électronique. Mais curieusement la capote, certes très rigide et comportant une lunette en verre avec dégivrage électrique, prend autant de place dans le coffre que le toit en acier. En fait, la capote en toile, qui se compose de trois couches, possède une structure pliante en trois parties, semblable à celle du toit rigide. La capote en toile et le toit rigide sont tous deux construits par Karmann.
Le coffre d'une contenance de 356 litres se réduit alors à 193 litres quand toit ou capote sont repliés. Pas terrible, mais suffisant pour partir jouer au golf avec 4 passagers et leurs sacs en version fermée...ou à 2 les cheveux au vent. Il abrite aussi une roue de secours galette.
De la place pour 4
 |
|
| Un habitacle spacieux |
|
|
Compte tenu de sa longueur, la nouvelle Sebring Cabrio dispose heureusement d’un espace assez conséquent pour accueillir confortablement 4 personnes. Ceux à l'avant sont particulièrement bien traités alors qu'à l'arrière, il reste encore de la place pour mettre ses jambes, même avec les fauteuils reculés au maximum.
Sinon au niveau de l'ambiance on retrouve la même que dans la berline avec un poste de conduite fonctionnel aux commandes lisibles et facilement accessibles, et comme pièce centrale l’horloge analogique typique de la marque. La texture du revêtement de la planche de bord est agréable et l'ensemble donne l'impression d'une bonne qualité de finition, sans pour autant verser dans le luxe.
On trouve également une boîte à gants verrouillable, tandis que la console de plancher centrale est équipée d’un double compartiment de rangement et d’un accoudoir coulissant. Une colonne de direction basculante et télescopique de série permet au conducteur de mieux ajuster sa position assise. Enfin, les ceintures de sécurité sont intégrées aux sièges, évitant toutes contorsions pour les attraper.
Selon la finition proposée, Touring ou Limited, la sellerie est soit en tissu anti-microbien et anti-statique, soit en cuir Royale. Les tonalités intérieures incluent des éléments argent satiné et chrome sur le modèle Touring et argent satiné, chrome et écaille sur le modèle Limited.
140 ch diesel ou 186 ch essence
 |
|
| Deux vraies places à l'arrière |
|
|
Sous le capot du Sebring Cabrio, on retrouve bien évidemment le 2 litres turbo diesel de 140 ch à injection haute pression directe, avec turbocompresseur à géométrie variable et quatre soupapes par cylindre déjà en service sur la berline et de provenance Volkswagen. Il présente un couple de 310 Nm offrant suffisamment de souplesse de conduite et associé à une boîte mécanique à 6 rapports. Il permet de se comporter assez sereinement sur la route tout en présentant une consommation moyenne inférieure à 7 litres. Curieusement, le filtre à particules n'est disponible qu'en accessoires...et risque de rester longtemps sur les rayonnages des concessionnaires.
Pour les réfractaires au diesel, Chrysler propose en commande spéciale un moteur V6 essence de 2,7 litres, équipé de quatre soupapes par cylindre et d’un double arbre à cames en tête, d'une puissance de 186 ch doté d'un couple de 256 Nm. Il est accouplé à une boîte automatique six vitesses.
Le plaisir est différent, dans une ambiance plus américaine, mais la consommation moyenne dépasse les 10 litres. Rien de rédhibitoire si on roule peu et tranquillement, ce qui est la philosophie du cabriolet en général.
Une bonne routière
 |
|
| Un coupé-cabriolet de 4,93 m de long |
|
|
Pour avoir roulé au volant de la Sebring Cabrio diesel en version toit acier, celle qui sera demandée à plus de 90 %, la version à capote faisant partie de commande spéciale également, on a pu apprécier la rigidité de la caisse et sa résistance à la torsion et à la flexion est en net progrès par rapport à la génération précédente.
Sur autoroute, à vitesse maxi, 130 km/h, pas de sifflement d'air et seul le diesel se fait un peu trop entendre. Sinon, la vitesse de pointe est annoncée à 195 km/h pour le Cabrio à toit rigide et 185 km/h pour le Cabrio avec capote.
Sur les petites routes menant à Rouen en passant par Château Gaillard, la Sebring Cabrio sait faire oublier son encombrement et se conduit en douceur et précision grâce à une direction bien dosée. Facile de se garer alors sur les rives de l'embouchure de la Seine pour un déjeuner étoilé chez Gill, suite logique au rêve américain.
Le meilleur rapport équipement/prix
 |
|
| Une certaine élégance dans le style |
|
|
L'intérêt de ce cabriolet réside en grande partie dans le niveau de son équipement pour un prix vraiment concurrentiel. Il propose par exemple le contrôle de la pression des pneus, un système de freinage antiblocage et un régulateur électronique de trajectoire avec l’assistance au freinage d’urgence et l’antipatinage.
Et aussi le volant gainé de cuir avec commande audio, le verrouillage et réglage électrique des rétroviseurs, la radio avec lecteur CD/DVD et fonction lecteur MP3 avec six haut-parleurs, les sièges à commande électrique six positions avec soutien lombaire ajustable pour le conducteur, le régulateur de vitesse et le système de communication mains-libres Bluetooth. Petites lacunes dans les détails comme des vitres sans remontée automatique et le manque d'éclairage des miroirs de courtoisie.
Parmi les options, on note les systèmes de navigation, de divertissement et d'infoloisirs et un porte-gobelets chauffant/réfrigérant.
Le prix du Sebring Cabrio démarre à 28.900 €. Une bonne affaire.
| J'ai aimé |
 |
Je n'ai pas aimé |
 L'habitacle avec 4 vraies places
Les ceintures intégrées aux fauteuils
Les prix
|
La taille du coffre
Le diesel un peu bruyant
La roue de secours galette
|
|
|
