Une nouvelle calandre plus agressive pour la C3

Mais c'est dans l'habitacle que l'on apprécie les changements avec une planche de bord plus avenante, pourvue d'une meilleure qualité de plastique et avec des compteurs enfin lisibles, notamment le compte-tours qui faisait plus gadget qu'autre chose. Les sièges sont confortables, mais leurs réglages peu pratiques à cause de manettes difficilement manipulables. Le volant réglables en hauteur et profondeur permet d'obtenir une bonne position des bras. Les nouveaux assemblages de coloris intérieur donne une harmonie chaleureuse et les rétros extérieurs rabattables électriquement sont une bonne chose pour les préserver.

Le coffre est de bonne taille pour sa carégorie et l'étagère en plastique, repliée en deux parties contre le dossier de la banquette et qui vient se positionner au niveau du seuil de chargement, facilite la manipulation d'objets lourds.

Très sûre et très polyvalente

Une meilleure lisibilité des compteurs

Rien à dire sur la tenue de route et la C3 vire en se déhanchant moins qu'auparavant, le fruit d'un reconditionnement des suspensions qui a profité d'ailleurs à toute la gamme, sans porter ombrage au confort. La direction à assistance électrique est précise et agréable, comme le passage des vitesses et les freins sont efficaces. La trop grande sensibilité d'assistance a été heureusement gommée.

Mieux finie, mieux équipée, mieux motorisée, la Citroên C3 est une auto beaucoup plus polyvalente, et pourvue du HDi 110, elle demeure agile en ville, avec ses 3,85 m, brillante sur la route avec des reprises bien franches, et toujours économe en flirtant avec les 4 litres au 100 km en conduite « cool ».

Mais il faut d'abord débourser 18.900 €.