Voilà
une Citroën comme on les aime, elle ressemble à une Citroën. Mais la C3 peut aussi
convaincre une clientèle non citroëniste.
Philippe Lacroix le 17 octobre 2002
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Enfin une Citroën qui se démarque
du grand frère Peugeot, parfois encombrant, et qui fait honneur au double chevron,
notamment dans son design extérieur. Ronde comme la très célèbre 2CV, avec presque
les mêmes mensurations, la C3 montre des lignes modernes et agréable qui soignent
particulièrement le Cx évalué à 0,31. Un record pour une petite voiture de 3,85
m de long et haute de 1,52 m, de quoi loger sans problème des passagers de grande
taille. Avec une surface vitrée latérale très importante, la C3 offre une visibilité
remarquable, appréciable surtout en ville, et un habitacle lumineux.
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Tableau de bord en vidéo Le tableau de bord est bien lisible,
mais fait un peu gadget par son petit air de console vidéo. Certes, il n'est pas
aussi non conformiste que certaines réalisations " maison " du passé et les commandes
conventionnelles sont bien accessibles, mais le compte-tours dans un bandeau en
demi-lune n'est pas vraiment fonctionnel, alors que dessous la vitesse s'affiche
en grand et en cristaux liquides. Les commandes des vitres avant électriques,
placées au pied du levier de vitesse un peu court, ne sont pas non plus très pratiques.
La position de conduite se révèle plutôt bonne, mais les sièges manquent de soutien
latéral. Pour son gabarit, la C3 présente un coffre de dimensions acceptables
et on apprécie le basculement de la banquette arrière, fractionnable en 1/3-2/3.
Sous son capot, la Citroën C3 accueille au choix 3 motorisations essence et deux
diesel, tous issus bien sûr dans la banque d'organes PSA. Côté essence, il s'agit
du 1.124 cm3 développant 61 ch, du 1.360 cm3 de 75 ch accouplé à une boîte mécanique
ou automatique à 5 rapports et du 1.587 cm3 de 110 ch avec une boîte mécanique
à 5 rapports ou séquentiel à 6 rapports. Côté diesel, on trouve un 1.398 cm3 de
70 ch et le même avec une culasse 16 soupapes débridant 92 ch.
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Attention au freinage
Sur la route, au volant de la 1,6 litre essence à boîte manuelle, on apprécie
la vélocité de la C3 capable d'accrocher les 190 km/h (sur circuit) et
d'atteindre le 100 km/h départ arrêté en moins de 11 secondes, tandis
que la consommation moyenne est donnée pour 6,5 l au 100.
Son agilité fait merveille dans les enchaînements de virages grâce à une
direction bien précise et une tenue de route très neutre. Attention cependant
au freinage, il est certes puissant, mais l'assistance au freinage d'urgence
est beaucoup trop sensible et surprend désagréablement le conducteur par
son action outrancière.
Dans son ensemble le confort général est bon, bien que l'insonorisation
ne soit pas idéale et que quelques bruits de carrosserie persistent.
Déclinée en 5 finitions, la gamme de prix de la Citroën C3 s'étale de
11.050 € pour la 1,1 litre en version X à 16.450 € pour la 1,4 Hdi 16V
Exclusive. A première vue, ce n'est pas bon marché, mais dans le réseau
on sait pratiquer les ristournes.
J'ai
aimé
Je
n'ai pas aimé
La ligne Les
grandes vitres La
tenue de route Les
performances
Le freinage L'aspect du tableau
de bord La console
centrale trop basse
La ligne
Le freinage
