 |
|
| La C3 Pluriel, c'est comme une 2 CV...en mieux |
|
|
Car c'est exactement ce que suscite cette voiture ronde, amusante et gaie. Elle donne l'esprit d'évasion et fait penser aux vacances, au soleil et à la mer. D'ailleurs, elle est prédestinée à cela par son toit mécano, découvrable électriquement en partie, le reste se faisant manuellement. C'est autant rigolo que fastidieux parfois. Pour ce qui est de la partie électrique, rien à dire, la simple rotation d'un bouton et la capote coulisse sur l'arrière, une autre pression et elle vient sur la lunette arrière. Il n'en faut pas plus pour rouler en cabriolet, mais si le bonheur, c'est encore plus d'air, une manoeuvre assez simple consiste à faire disparaître capote et lunette dans le coffre.
Jusque là, ça va, mais les arches sont aussi démontables en suivant un mode d'emploi bien défini, avec l'essentiel souci de les entreposer chez soi, ou plutôt dans son garage. Autrement dit pour utiliser à 100 % les possibilités de la C3 Pluriel, il y a cette condition sine qua non. Et bien sûr, partir sans les arches signifie un voyage court dans l'espace et dans le temps, car il devient impossible d'isoler l'habitacle en stationnement et d'utiliser la capote en cas de météo brusquement capricieuse. C'est sans doute pour cette raison que l'on voit peu de C3 Pluriel rouler sans les arches.
Pourquoi pas des arches fixes...
 |
|
| En C3 Pluriel, c'est tous les jours des vacances |
|
|
Alors, pour ceux qui n'ont pas de garage et qui possède une C3 Pluriel ou aimerait en posséder une, pourquoi pas ne pas concevoir un modèle plus simple avec arches fixes. Il gagnerait sur deux tableaux en étant un peu moins cher et en donnant une meilleure rigidité à la caisse qui a tendance à se tordre dès que la chaussée n'est pas vraiment lisse.
En fait la C3 Pluriel peut apparaître comme la 2CV du 21ème siècle. Elle en a l'allure, la taille mais peut-être pas l'idéologie à cause de son prix. Volkswagen a procédé de la même manière avec sa New Beetle pour satisfaire les nostalgiques de la Coccinelle et des années 50-60, en se disant que la population s'était embourgeoisée et un peu enrichie.
...et un prix plus démocratique
 |
|
| Le bord de mer, son lieu de prédilection |
|
|
En attendant, la C3 Pluriel a subi les mêmes améliorations que sa soeur la C3, avec un nouveau pare-choc avant, des feux arrière avec une partie couleur cristal et surtout une nouvelle planche de bord mieux dessinée, de meilleure qualité avec des compteurs enfin bien lisibles. Quant à ses motorisations, elles ne sont pas vraiment sportives, ce qui se comprend compte tenu du caractère de la voiture tournée vers le loisir, mais le 110 ch essence, le plus musclé, paraît suffisant. Cependant, la boîte semi-automatique SensoDrive qui lui est associée n'est pas obligée de plaire à tout le monde, et laisser l'alternative d'une boîte mécanique serait judicieux et moins cher à l'achat.
A noter encore que la C3 Pluriel dispose de nouveaux équipements d’aide à la conduite et de confort : le régulateur et le limiteur de vitesse ainsi que les rétroviseurs électriques rabattables avec la télécommande haute fréquence sur certaines versions et en termes de sécurité, elle peut désormais disposer de l’ESP avec toutes ses motorisations.
Le premier prix de la C3 Pluriel est à 15.750 €, animé par le 1,4 litre essence de 75 ch. Il y a certainement la possibilité de la démocratiser davantage pour accrocher la clientèle estudiantine moyennement fortunée. Cette auto est un clin d'oeil à la jeunesse, ne la laissons pas simplement regarder la C3 Pluriel qui mérite une plus ample diffusion.
|
