Un regard plus attirant

La C5 ne brillait pas par son esthétisme et elle n'avait rien de Citroën dans son allure. Il était même curieux que la marque aux chevrons décide de commercialiser un produit aussi peu excitant. Aussi, le bureau de style s'est remis au travail pour améliorer « l'ordinaire ». Alors, sans pouvoir changer le volume général, il a retouché l'avant et l'arrière en redessinant essentiellement les optiques.

Le résultat est convenable d'autant qu'il est difficile de faire du beau à partir du quelconque. Heureusement, il y a les as du maquillage et finalement, la C5 retrouve une identité plus conforme à la tradition maison.

Un habitacle généreux

Des grands feux qui habillent mieux la face arrière

A l’avant, les phares en forme de boomerang sont reliés par une fine calandre constituée de deux joncs chromés schématisant un double chevron en son milieu et à l'arrière, les feux, reprenant cette forme boomerang, sont plus imposants, en empiétant sur la malle et gomment l'aspect trop massif. Incontestablement, il y a un progrès, mais vivement sa remplaçante qui pourrait avoir une silhouette de C-Lounge aperçu sur les stands Citroën des salons.

Dans l'habitacle, la Citroën C5 se dote d’éléments chromés ou laqués et un jonc de style crée la liaison entre le haut et le bas de la planche de bord et peut se prolonger jusque dans les contre-portes. Le tableau de bord reçoit une instrumentation complète et une façade de console centrale intégrant une climatisation automatique bizone à réglages séparés et un système hi-fi. Sur la planche de bord et au centre, on trouve un écran affichant les informations de la radio, du système de navigation et de l'ordinateur, mais sa visière masque les données du haut.

De la haute technologie

Un habitacle un peu austère

La Citroën C5 propose tous les équipements technologiques pour un confort de conduite et une sécurité exemplaires.

Elle a adopté, en avant première dans la gamme Citroën, de nouveaux systèmes d’aide à la conduite modernes et efficaces comme les projecteurs directionnels xénon bifonction permettant un éclairage optimal en virage, l’aide au stationnement avant et arrière, avec visualisation de la manœuvre sur l’écran multifonction, un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse ou encore un système inédit d’alerte de franchissement involontaire de ligne.

Elle dispose aussi en matière de sécurité d’une nouvelle génération d’ESP qui corrige la trajectoire de manière plus fine et plus efficace, et d’un nouveau coussin gonflable de colonne de direction pour une meilleure protection des genoux et des tibias du conducteur.

3 essence et 3 diesel

La C5 reine des courbes

La Citroën C5 est dotée de six motorisations modernes 3 essence et 3 diesel. Pour les motorisations essence il s'agit de deux quatre cylindres 1.8i 16V et 2.0i 16V de, respectivement, 117 et 143 ch DIN, ainsi qu’un moteur à six cylindres en V de 3 litres de cylindrée et 24 soupapes, intégrant un système de distribution à calage variable développant 210 ch et accouplé à une nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports.

Pour les diesel, on a affaire à des HDi 16 soupapes associées à la technologie Common Rail de dernière génération avec un 1,6 litre de 110 ch associé à une boîte mécanique à 5 rapports, un 2 litres de 138 ch associé à une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et enfin un 2,2 litres de 136 ch associé à la boîte de vitesses automatique séquentielle à quatre rapports.

Cette combinaison procure à la Citroën C5 un confort inégalé, car cette boîte assure des changements de rapport toujours en adéquation avec le type de conduite et le profil de la route. Evidemment pour une conduite plus sportive, on peut choisir le mode séquentiel pour passer les rapports.

Un confort haut de gamme

Une très bonne routière

C'est à l'usage que l'on apprécie la C5 car elle offre un confort remarquable. Elle est d'abord spacieuse et accueille généreusement 5 passagers et leurs bagages dans un grand coffre. Ensuite la suspension Hydractive de troisième génération remplit son rôle à la perfection, filtrant toutes les imperfections de la route.

Cette suspension autoadaptative assure la variation automatique de la hauteur du véhicule et peut bénéficier de la gestion de deux états, confort ou dynamique, en fonction du profil de la route et du style de conduite. Enfin, la C5 bénéficie d’équipements, comme le vitrage latéral feuilleté, visant à isoler l’habitacle des divers bruits aérodynamiques, mécaniques, de roulement et de percussion.

Et puis, sur la route tout se passe en douceur, en souplesse, sans jamais d'inquiétude sur la tenue de route en courbe, le freinage ou l'accélération quand on en a besoin. Certes, la C5 n'est pas une auto captivante, mais c'est une grosse routière bien équipée, rassurante et sécurisante. Des qualités essentielles pour une voiture.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé La souplesse du 2.2 HDi  La boîte séquentielle  Le silence à bord  Le confort  La ligne générale  Le haut du tableau de bord