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L’activité VUL représente un enjeu majeur pour la marque car 1 véhicule Citroën sur 5 vendu dans le monde est un véhicule utilitaire léger et 1 véhicule utilitaire léger sur 10 vendu en Europe est un véhicule Citroën.
L’architecture entièrement repensée du nouveau Jumper permet d’obtenir un accroissement des combinaisons possibles en termes de volumes et de charges utiles. Ainsi, le nouveau Jumper bénéficie de quatre longueurs sur trois empattements et trois hauteurs possibles. Il propose ainsi des volumes utiles de chargement allant de 8 à 17 m3 là où précédemment la gamme s’arrêtait à 14 m3.
En outre, la barre des 3,5 tonnes de poids total en charge maximum est franchie et le nouveau Jumper peut atteindre selon les versions 4 tonnes (dans ce cas, la charge utile est de 2 tonnes). Le nouveau Jumper est ainsi un des seuls VUL à traction avant à proposer un poids total en charge supérieur à 3,5 tonnes. Cette capacité accrue en termes de charge utile permet à Citroën de se positionner sur un segment marché complètement nouveau pour la Marque.
Enfin, pour répondre le plus largement possible aux exigences respectives des différents corps de métiers, la gamme comprend les versions standard (fourgons tôlés et vitrés), les combis pour le transport de personnes et les plateaux simple et double cabine. D’autres versions sont prédisposées pour les transformations carrossiers, il s’agit des châssis, des châssis nus et des planchers cabine.
Un style au service de l’usager
Le style souligne les nombreux avantages relatifs à la fonctionnalité du véhicule. Il s’agit par exemple des marchepieds insérés dans le bouclier et qui permettent un nettoyage plus facile du pare-brise.
L’habitacle de Jumper se rapproche de l’univers des véhicules particuliers tout en mettent en avant l’ergonomie nécessaire aux activités professionnelles ; il devient le prolongement du bureau.
La conception de la planche de bord offre aux conducteurs du nouveau Jumper un agrément de conduite du meilleur niveau. Le poste de conduite rassemble des éléments de confort, de fonctionnalité, d’ergonomie et de modernité.
La qualité de finition se remarque aisément à l’intérieur grâce aux panneaux de portes qui privilégient le garnissage à la tôle apparente.
Plein de rangements
Avec jusqu’à dix rangements disponibles, le nouveau Jumper répond à une clientèle soucieuse d’une bonne organisation. Ces rangements sont à la fois nombreux et judicieusement positionnés. Il s’agit, par exemple, de plusieurs vide-poches, d’une boite à gants fermée à clé et pouvant contenir un ordinateur portable, de rangements installés sur la console centrale (ouverts ou fermés ou réfrigérés, selon options)…
Les panneaux de portes offrent un généreux bac de rangement dans leur partie inférieure et deux espaces de rangement sont accessibles sous les sièges en cabine. Enfin, Jumper propose, en option, une vaste capucine en cabine offrant un volume utile de 22 litres. Elle procure une vaste zone de rangement invisible depuis l’extérieur du véhicule.
L’espace de chargement procure la plus grande aisance d’accès, notamment grâce à la réduction volontaire de la hauteur de seuil de chargement.
3 moteurs diesel
Le nouveau Jumper dispose de nouvelles motorisations Diesel adaptées à chaque version. Trois motorisations sont proposées dans la gamme, un 2.2 HDi de 100 ch, un 2.2 HDi de 120 ch et le 3 litres HDI de 157 ch. Les motorisations sont associées à des boites de vitesses manuelles, à six rapports pour les deux dernières.
Les vitesses maximales sont respectivement données pour 140, 155 et 165 km/h pour les véhicules avec la carrosserie la moins haute. Le comportement routier du nouveau Jumper se révèle sûr et précis. La sécurité du véhicule se voit encore renforcée par l’ABS en série et l’ESP disponible en option (selon version). Bien sûr le Jumper est équipé d'airbags conducteur et passagers.
Des équipements qui font la différence
Le nouveau Jumper, selon les versions, propose certains équipements inédits pour sa catégorie.
Le conducteur peut profiter, en option, du limiteur de vitesse, de l’aide électronique au stationnement via des capteurs de recul, de la télécaméra couleur arrière dont les images sont retransmises au niveau du rétroviseur central. Pour manœuvrer en toute sécurité, cette caméra s’active au passage de la marche arrière et à basse vitesse.
Le nouveau Jumper a bénéficié d’une attention particulière quant au confort thermique, notamment pour répondre à des conditions de roulage spécifiques. La ventilation et le chauffage s’effectuent grâce à de nombreux diffuseurs d’air centraux et latéraux basculants.
La climatisation comporte deux versions : une première manuelle et une seconde automatique apportant confort et facilité d’utilisation. Un soin particulier est aussi apporté au confort climatique des passagers arrière des combis. Situés à l’arrière du véhicule, une rampe de distribution spécifique et des bouches de diffusion individuelles assurent le bien-être des occupants.
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