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Si dans sa gamme essence, le Xsara Picasso de Citroën offre le choix entre un 1.6 de 95 ch, un 1.8 de 117 ch et un 2 litres de 137 ch, la gamme diesel ne présentait qu'un 2 litres de 90 ch. A l'heure où le gasoil est souverain, il devenait urgent que la marque française complète son catalogue dans ce secteur, d'autant que la concurrence, tel Renault, VW ou encore Ford présentent des motorisations modernes de 120 ou 130 ch. Bienvenue donc sous le capot du Picasso du fameux 1.6 HDi 16 soupapes à injection directe common rail délivrant 110 ch à 4.000 tr/mn. Il est accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports. Ses points forts sont la souplesse avec une montée en régime linéaire et de bonnes reprises à bas régime, et son faible niveau de consommation. Donné pour 4,9 litres de moyenne et avec un réservoir de 60 litres, ce Picasso est capable de parcourir 1.200 km sans ravitailler. C'est bon pour le moral et le portefeuille. Sa vitesse de pointe dépasse les 180 km/h et le 0 à 100 km/h se réalise en un peu moins de 11 secondes.
Equipé d'un filtre à particule, le Picasso HDi 110 se pose comme un modèle de propreté et élimine toutes fumées noires. Un exemple à suivre.
Citroën profite de cette nouvelle version pour retoucher légèrement le capot, la calandre, les phares et les feux arrière, ce qui ne change guère sa bouille générale plutôt sympa.
Le Picasso HDi 110 est affiché à 23.050 € en version Pack et 23.750 € en version Exclusive.

Philippe Lacroix