Nouveau nom, nouvelles prestations,
nouvelles dimensions, cette élégante berline est appelée
à remplacer au sommet de la gamme Daewoo, la Leganza, lancée
en 1997. Elle sera commercialisée prochainement en Europe sous le
nom d'Evanda.
De même que la Kalos, l'Evanda doit ses lignes au bureau de style
Italien Italdesign, créé par Giorgetto Giugiaro. Par rapport
à sa devancière, l'Evanda gagne quelques 10 centimètres
de longueur pour atteindre 4,77m. L'allongement de son empattement de 3
centimètres (2,70m) contribue également à l'amélioration
de l'habitabilité et du confort intérieur.
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Cette traction avant recevra dans un premier temps une motorisation essence
de deux litres de cylindrée développant 131 ch DIN. II s'agit
d'un bloc de 4 cylindres, coiffé d'une culasse à quatre soupapes
par cylindre. Monté sur paliers hydrauliques et ayant fait l'objet
de soins attentifs permettant de réduire les vibrations ce moteur,
particulièrement souple confère à l'Evanda d'excellentes
caractéristiques de confort. Disponible en boite mécanique
à 5 rapports, elle sera également proposée avec une
transmission automatique à 4 rapports.
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Outre des prestations dynamiques attractives, l'Evanda disposera d'un
système de protection complet de ses occupants (ABS avec répartiteur
électronique de freinage, airbags frontaux et latéraux,
antipatinage... ).
L'équipement de confort, conforme à ce que l'on peut attendre
d'une berline de standing, comportera entre autre une sellerie cuir avec
sièges à réglages électriques et chauffants,
un système audio incluant un chargeur frontal de 5 CD, un vitrage
athermique, le rétroviseur intérieur photosensible, les
rétroviseurs extérieurs repliables électriquement,
l'alarme, les jantes aluminium et tous les équipements traditionnels
de commodité (4 vitres électriques, antibrouillards avant,
direction à assistance variable..).
L'Evanda, tout comme la Kalos, proposera sur son segment un rapport Qualité/Prestations/Prix
particulièrement attractif.
