Dessinée comme la plupart de ses soeurs par le designer italien Giugiaro (aujourd’hui chez Italdesign et à qui on doit entre autres les Maserati 3200GT et Quattroporte, ou la mythique Ferrari 250GT), la Leganza arbore le style, désormais caractéristique, de la marque coréenne, avec sa calandre en trois parties et ses phares arrondis.
Le comportement est tout à fait satisfaisant pour une auto de cette gamme mais il manque un moteur un peu plus sportif parmi les différentes motorisations proposées (2 litres essence ou diesel, avec l’option GPL en Europe). C’est en somme une voiture routière, fonctionnelle dans le sens strict du terme, comprenez que l’agrément de conduite n’est pas réellement au rendez-vous.
Vendue à l’époque environ 20 000 euros, la Leganza paye sur le marché de l’occasion le manque de prestige de Daewoo par une forte décote.
