Fin 1955, la DS 19 sépara brutalement l'automobile en deux catégories. La DS19 et tous les autres véhicules. Cette Citroën fit passer l'automobile de l'age de bronze à celui de la lumière.
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Paris, le 1er octobre 1955. Au Grand Palais, une bombe automobile éclate, comme le titrera la presse de l'époque. La DS vient de naître. Citroën, sur son stand, présente aux journalistes du monde entier et au public médusé une voiture totalement hors du commun.
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La Ford Mustang n'était pas une voiture de rêve. Elle était beaucoup plus que cela. A elle seule, elle symbolisait nos fantasmes secrets les plus fous. En fait, une voiture qu'on souhaite avoir sans espérer réellement un jour en posséder une.
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L'Alpine 1600 S était déjà une légende de son vivant, car elle était pratiquement l'unique voiture de production capable non seulement de gagner des courses mais de remporter le titre de Championne du Monde des rallyes. La Berlinette est aujourd'hui devenue une sorte d'icône mécanique dont le seul nom réveille des rêves perdus et des images oubliées.
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Louis Chevrolet est né en Suisse et a passé son adolescence dans le Jura. Mais c'est en Amérique qu'il a connu la gloire, comme pilote d'abord, avant de construire ses propres voitures et de terminer sa vie bien modestement.
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La Matra Jet 6 1300 est la version la plus évoluée du Djet né en 1962 sous le nom de René Bonnet. C'est la plus rare, la plus performante, la plus chère, la plus passionnante évolution de la première voiture française à moteur central.
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Au milieu des années 60, pour dépoussiérer son image, Opel décida de s'attaquer au marché des GT sportives accaparé par Alfa Romeo et Triumph. Pour le pénétrer, GM raisonna avec sa mentalité américaine. Résultat, si l'Opel GT rencontra un gros succès aux USA, ce fut loin d'être le cas en Europe.
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Sous sa livrée ordinaire, la R8 Gordini était extraordinaire car elle a transformé de simples spectateurs en acteurs du sport automobile. Retour sur une voiture magique qui a bouleversé toute une génération.
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Si la R8 Gordini a été la voiture emblématique de la jeunesse sportive de la fin des années 60, la Simca Rallye 2 a été celle du début des années 70. Cette sportive bon marché a séduit une génération de débutants pilotes à qui elle offrait de grandes sensations à petit prix.
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Il y a plus de huit millions de circonstances pour que la Renault 4 ait joué un rôle important dans notre existence ou suscite un souvenir précis entre elle et nous. Que nous ayons 20 ou 60 ans. Portrait d'un membre de la famille de Français moyens.
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Dans les récits populaires traditionnels coréens, les dragons prennent souvent des formes différentes, mais ils sont toujours associées à la royauté, à la puissance et à la force. SsangYong signifiant « les dragons jumeaux », les symboles que représentent ces créatures mythiques sont alors particulièrement appropriés à la marque.
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Toute la jeunesse de la fin des années 60 rêvait de rouler au volant d'une Triumph Spitfire. Ce petit cabriolet britannique symbolisait tout ce qu'on recherchait alors dans une voiture de sport. Du bruit, du vent, de la liberté, de la vitesse, des filles, et surtout du rêve.
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A la fin des années 50, la populaire 403 Peugeot véhiculait l'image d'une voiture sérieuse construite par un constructeur sérieux pour gens l'étant tout autant exerçant généralement un travail sérieux. Ceux qui aimaient le frivole, le futile, le clinquant, le gai étaient priés d'aller voir ailleurs, chez Simca, Renault ou Citroën.
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Après trente-cinq ans de légende et d’aventures, le Range Rover demeure le phénix du marché 4x4. En grand seigneur, cet aristocrate de l’essieu buissonnier a signé les plus belles pages du prestige tout-terrain. Noblesse oblige !
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Etonnante, innovante, fascinante, déroutante, la Citroën SM n’était pas une voiture comme les autres car elle a tenté de concilier l’inconciliable ; la vitesse, le confort, le prestige, la technologie, la sécurité. Trop d’antagonismes pour une voiture des années 70.
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Cette année, 84 voitures seront au départ de ce 10e Rallye Monte-Carlo Historique qui se déroulera du 25 au 31 janvier.
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Si en 1938, la Traction Avant 15-Six avait dix ans d’avance sur tout ce qui roulait, en 1955 elle avait quelques bonnes années de retard. Comme Marilyn ou James Dean, elle aurait eu tout à gagner pour la beauté de l’histoire à mourir dans la splendeur de sa jeunesse. Portrait d’une reine.
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Certaines voitures ont changé l’histoire de l’automobile. D’autres ont changé l’histoire de ceux qui en ont possédé une. C’est le cas de la 205 GTI qui a laissé des souvenirs inoubliables à toute une génération de conducteurs appelés gétéistes.
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Dès sa naissance, la Porsche Carrera RS suscita tant de passion que son constructeur qui prévoyait d’en construire seulement 500 fut contraint d’en produire trois fois plus pour répondre à la demande. Plus de 30 ans après, c’est une voiture encore magique !
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Les Volvo sillonnent les routes du monde entier depuis 80 ans. L'histoire de Volvo et de ses débuts ont été relatés dans d'innombrables ouvrages durant toutes ces années. Voici synthétisés les principaux faits marquants de l'histoire de Volvo.
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Au milieu des années 60, évoquer le nom d’Opel dans le petit monde du sport automobile généraient des rires railleurs. Quelques années plus tard, c’est avec beaucoup de respect que ce même nom était prononcé. Entre temps, les Kadett Rallye et Commodore GS avaient démontré ce que elles savaient faire.
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En juin 1940, l’armée américaine informa les constructeurs automobiles qu’elle recherchait un « véhicule de reconnaissance léger » pour remplacer ses motos et ses Ford-T modifiées.
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La 2 CV n’est plus une voiture. Elle est devenue une institution, une légende, un mythe, un monument historique mécanique et surtout un élément de notre vie que nous ayons de 7 à 77 ans.
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Le circuit d’Indianapolis, en plein cœur de l’Indiana, aux Etats-Unis, accueille des courses automobiles parmi les plus extraordinaires au monde. Au centre de cet anneau anciennement fait de briques, se trouve le Hall of Fame Museum qui collecte les souvenirs de près de 100 ans de compétition. On y trouve la première voiture à avoir gagné l’Indy 500, des trophées étranges et des anecdotes d’époques révolues où les pilotes sortaient de leurs bolides, exténués, le visage noirci par la poussière et la fumée.
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Citroen Méhari . Les années bonheur
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Elle a été trouvé dans une arrière cour assez humide du coté de Cagne sur Mer, il y a trois ans. Celui qui la trouvé, ne s’est pas senti le courage de la restaurer et Sébastien Plattner en est devenu acquéreur il y a presque deux ans.
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Rouler en 404 dans les années 60 était révélateur de la personnalité de son conducteur. C’était souvent un cadre moyen âgé d’une quarantaine d’années, commerçant ou chef de petite entreprise, bon époux, bon père. Un type carré qui ressemblait à sa voiture.
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Longtemps avant le temps des GTI, Alfa Romeo avait lancé la mode de la berline familiale sportive. Les rares possesseurs d’Alfa Romeo dans les années 60 n’étaient pas des automobilistes tout à fait comme les autres. D’ailleurs, on les surnommait les Alfistes
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Il était difficile de succéder à une voiture mythique comme la Berlinette adorée par tous les passionnés de l’automobile. On attendait tant et surtout trop de l’Alpine A310 qu’on imaginait en concurrente des Porsche 911.
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Une Porsche, surtout la 911, n’a pas besoin être vue pour être reconnue. L’oreille suffit. Ecoutons ensemble l’une des plus belles symphonies mécaniques de l’histoire de l’automobile interprétée par le grand orchestre de Zuffenhausen. Musique !
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Juin 1948 ; Ferry Porsche se glisse au volant du minuscule roadster en forme de baignoire renversée. Dans le battement grave du 1100 cm3 VW, tel un chamois, le roadster gris aluminium s’élance gracieusement dans les lacets de la route qui grimpe au sommet de la montagne autrichienne. Une légende vient de naître.
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A défaut d’avoir été la plus désirable, l’Ami 6 fut certainement la voiture la plus désirée, puisqu’elle peut s’enorgueillir d’avoir été le véhicule le plus vendu en France il y a une quarantaine d’années.
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Dans les années 60, on regardait les rares Volvo 122 S d’un œil curieux. La berline suédoise était auréolée d’une réputation qui en faisait une voiture quasi-surnaturelle dont on vantait les performances exceptionnelles et la robustesse sensationnelle. Si ce n’était pas faux, ce n’était pas vrai, non plus.
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A la sortie de la Volvo Amazon à la fin de l’été 1956, beaucoup pensèrent que cette nouvelle voiture, avec ses lignes plutôt démodées, n’allait pas survivre bien longtemps. Pourtant, la PV 444, grâce à sa clientèle fidèle et au succès de sa commercialisation tant en Suède qu’à l’étranger, allait connaître une deuxième jeunesse. Le 25 août 1958, Volvo dévoilait un modèle PV entièrement nouveau baptisé « 544 ».
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Avec près de deux cents ans d’existence dans l’industrie mécanique, Peugeot figure parmi les pionniers de l’aventure automobile dans le monde. Aujourd’hui présente dans plus de 150 pays, Peugeot est une marque automobile résolument contemporaine, qui dispose de larges socles de développement pour l’avenir.
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Un peu plus d’un an a passé depuis l’annonce et, comme prévu dans le plan de relance de la marque, la société Abarth & C. S.p.A a tenu sa promesse de reprendre et de moderniser toutes les activités qui en avaient fait l'histoire.
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Un design réussi se reconnaît au désir qu’il suscite. Les constructeurs automobiles doivent, aujourd’hui plus que jamais, créer les conditions qui permettront aux clients de nouer une véritable relation avec leur voiture.
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Retour sur la plus populaire des impopulaires des Ferrari qui a permis au constructeur au cheval cabré de rentrer réellement dans l’ère industrielle.
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Fiat vient de remettre sous les feux de l’actualité le nom Abarth qui était en sommeil depuis quelques années. Chez le constructeur italien, il a longtemps désigné les versions les plus agressives de la gamme. On se souvient des Fiat Ritmo 130 Abarth ou 131 ou 124 participant au Championnat du Monde des Rallyes. Mais derrière ce nom se cachait un homme au tempérament aussi venimeux que ses voitures.
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Après avoir transporté des passagers pendant de nombreuses années, la Peugeot 203 véhicule aujourd’hui le souvenir des années 50. Balade au sein d’une voiture aimée par toute une génération de Français.
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Pour les Chinois, huit est un chiffre porte-bonheur annonçant de bons présages. D’où la candidature de la Chine aux Jeux Olympiques 2008. Profitons de ce Mondial de l’Automobile, pour se remémorer brièvement les éditions de ces cinquante dernières années qui se terminent par le chiffre 8. Quoi de neuf au salon de l’Automobile 1958 ?
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Au milieu des années 60, une nouvelle génération de petites berlines sportives voyait le jour. L’Angleterre avait sa turbulente Mini Cooper, la France, son ensorcelante R8 Gordini et l’Allemagne, son effrontée TT. Avec seulement deux petites lettres, cette NSU a su se faire un grand nom.
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Aux débuts des années 50 acheter une 4 CV Renault, c’était partir pour une nouvelle vie. Ne plus marcher dans le froid, ne plus pédaler sous la pluie, s’évader à la campagne le dimanche, découvrir la mer ou la montagne pendant les vacances.
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78 % des conducteurs GTI ont toujours rêvé de cette auto et pour 30 % des conducteurs GTI, c’est la voiture de rêve par excellence. On l'a bien compris, derrière le sigle GTI se cache une Golf.
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