Crafter, Transporter et Caddy
Les VU de VW
Par Philippe LACROIX le 22 juin 2007
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Le marché du véhicule utilitaire est en progression de 2 % et Volkswagen profite de la conjoncture et surtout de ses nouveaux produits pour se faire une meilleure place et contrer les leaders actuels que sont Renault et Mercedes.
Vue d'ensemble et partielle des VU de VW
La récente sortie du Crafter après celles du Transporter et du Caddy permettent aujourd'hui à la marque allemande d'afficher une augmentation de 18 % de ses ventes. Un résultat encourageant, mais ce n'est qu'un début compte tenu de son vrai potentiel de développement.
C'est pourquoi VW étend son réseau de véhicules utilitaires légers à travers la France et celui-ci comporte désormais 184 sites de distribution dont 40 exclusifs et 360 réparateurs agréés, de quoi rassurer les professionnels, car n'oublions pas que le service après-vente demeure la clé de la réussite dans ce secteur d'activités.
Enfin, VW complète sans cesse sa gamme pour offrir une réponse à tous les besoins, abaisser les coûts d'entretien, mais aussi pour apporter plus de confort et de sécurité.
Le Crafter est prêt à tout, même à dépanner les autres
Ainsi, le Crafter bénéficie maintenant d'une boîte robotisée à 6 rapports dénommée “Shiftmatic“. En supprimant la pédale d'embrayage, elle donne plus de simplicité de conduite et libère le conducteur de la manipulation du levier de vitesses. Pour autant il reste à sa disposition un mode séquentiel. La gestion automatique de la boîte permet également d'optimiser la consommation.
Enfin, le supplément de prix n'est que de 1.200 €, ce qui revient moins cher à l'achat qu'une boîte automatique traditionnelle et moins cher d'entretien et de réparation. Elle est aussi plus légère ce qui profite à la charge utile. La boîte Shiftmatic est disponible sur les motorisations 2,5 litres TDI 5 cylindres de 109 et 136 ch.
Le Crafter explose en terme de vente sur un marché de service qui se développe énormément avec le transport scolaire et des handicapés, mais aussi par le fait que les cars sont de moins en moins admis dans les villes ce qui rend très attractif la version minicar du Crafter à 23 places.
Le Transporter en V6 de 235 ch, c'est la vie de château
De son côté, le Transporter a bénéficié d'une vraie boîte automatique Tiptronic à 6 rapports et surtout du système 4Motion offrant une transmission intégrale permanente, caractérisée par son différentiel central constitué d’un coupleur à bain d’huile piloté électroniquement, développé par VW et la firme suédoise Haldex, qui le fabrique.
En fonctionnement normal, le coupleur transmet 90 % de la puissance aux roues avant et 10 % à l'arrière. Sous la surveillance permanente des systèmes électroniques, la puissance transférée évolue en permanence au gré des conditions d’adhérence, jusqu’au blocage éventuel du coupleur, pour une répartition 50/50. C'est de la sécurité en plus d'autant que le Transporter est amené à transporter jusqu'à 9 personnes quand il se surnomme Caravelle, ou à se transformer en véhicule de loisir plus ou moins campagnard quand il s'appelle Multivan.
Il s'aménage comme un salon...pour jouer au poker
Sous son capot, le Multivan accueille une belle palette de moteurs avec 3 diesel et deux essence. Pour l'entrée de gamme côté diesel, un TDI 4 cylindres 1,9 litre délivrant 104 ch accouplé à une boîte à 5 rapports, coiffé par deux versions du nouveau TDI à 5 cylindres donnant soit 130 ch, soit 174 ch, accouplé à une nouvelle boîte mécanique à 6 rapports ou à une boîte automatique Tiptronic, elle aussi à 6 rapports.
Côté essence, il s'agit d'un 4 cylindres 2 litres de 115 ch avec une boîte 5 et d'un V6 de 3,2 litres de 235 ch équipé de la boîte automatique Tiptronic à 6 rapports. Avec ce dernier, le Multivan se permet 206 km/h.
Il est surtout magnifiquement équipé et peut se comparer à une voiture de luxe, avec sellerie cuir et aménagements spéciaux pour le confort des passagers dans un espace aménagé comme un salon. Sur la route, il se révèle souple, puissant, silencieux, offrant un vrai plaisir de conduite à son pilote.
Le Caddy Tramper, c'est la vie de bohême dans le confort
Le Caddy subit bien sûr des évolutions et la dernière ne manque pas d'intérêt avec sa version Tramper orienté camping et remarquablement aménagé pour deux personnes. C'est la taille d'une voiture, facile à manoeuvrer et à garer, et le côté pratique d'un van. Son prix de base à 19.450 € avec les accessoires camping à 2.500 € est un véritable appel à l'aventure et aux voyages.
Quatre motorisations peuvent équiper ce Caddy, un 1,4 litre essence de 80 ch, un 1,6 litre essence de 102 ch, un TDI diesel de 75 ch et un 1,9 litre TDI turbodiesel de 105 ch pouvant être associé à une boîte DSG. Pour mémoire, on rappelle que les prestations du Caddy de base sont remarquables puisque son volume utile s'établit à 3,2 m³ et sa charge utile à 825 kg. De plus, le chargement est facilité par une large porte latérale coulissante de 70 cm (côté trottoir) et par deux portes asymétriques arrière qui peuvent se rabattre jusqu'à 180° sur les côtés. La longueur de plancher est de 1,78 m et la largeur entre les passages de roues atteint 1,17 m de façon à accepter les palettes normalisées.
Pour répondre à tous les besoins, les panneaux latéraux peuvent être vitrés, les portes arrière remplacées par un hayon, un girafon ajouté et, autre option, le Caddy Van peut recevoir une deuxième porte coulissante. Ou être livré sans porte latérale.
Il permet ainsi un usage très vaste, s'appelant Van pour le travail et Ludospace dans sa version familiale accueillant 5 ou 7 passagers.
