Hit parade des ventes automobiles 2004

Les Monospaces (1/4)

Par Jacques FARENC le 07 mars 2005

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Les monospaces déclinés en 4 segments, les break et station-wagons, les coupés, les cabriolets avec l'arrivée du concept C.C. et le marché florissant des 4x4.

Le « monospace » (désormais officiellement inscrit dans le dictionnaire) est né chez Matra-Automobiles, avec l’Espace high-tech imaginé par Philippe Guédon et son équipe d’ingénieurs ; c’était au début des années 80 ; et comme l’on disait alors à Romorantin, à une époque où les américains du groupe Chrysler avaient présenté « un petit camion (un « van ») à propulsion arrière sur essieu rigide, au comportement aussi instable qu’inconfortable, consommant de manière incongrue », vous devinez qu’il s’agissait du Chrysler/Dodge Voyager…

Cette vraie nouvelle génération de véhicule familial, était alors vouée à un grand succès, défini à une perspective de record d’un demi-million de ventes en Europe, à peine 15 années après sa naissance. Et ce demi-million d’immatriculations a déjà été dépassé, sur le seul territoire français, en 2004 avec 512.051 unités. Notamment grâce à la dynamique commerciale du réseau Renault, la firme au losange en étant le leader incontesté en Europe.

Aujourd’hui, ces monospaces sont divisés en 4 segments :

- grands monospaces (11% du total de cette grande famille),

- monospaces compacts (meilleures ventes dans l’absolu, avec 58% du marché),

- combi-spaces, sur dérivés VP de fourgonnettes (12% du marché),

- et depuis peu les mini-spaces (19% du marché, avec déjà 14 modèles en progression de 132% ), ceci en attendant de futurs micro-spaces, autour des 3,50 m de long, voire moins.

Les hit-parades 2004 de ces segments, ont respectivement donné les leaders suivants:

- Renault Espace (à seulement 0,4% de progression des ventes),

- Renault Scénic (à 29,7%),

- Renault Kangoo (à – 1,7%),

- et Renault Modus (déjà N°1 des mini-spaces, bien que lancé à l’automne dernier).

Mais au classement général tous monospaces confondus, regroupant actuellement 24 marques et 56 modèles, les chutes de ventes sont nombreuses et fortes : Mercedes-Benz Classe A à – 8%, Citroën Picasso et Fiat Doblo à – 13%, Peugeot 807 à – 17% , Chrysler PT Cruiser à – 18%, VW Sharan à – 20%, Citroën C8 à – 23%, Ford Fusion, tout récent, déjà à – 30%. Et il y a bien pire avec certains véritables écroulements comme ceux des Fiat Multipla à – 40%, Mercedes-Benz Vaneo à – 52%, et Fiat Ulysse à – 58%…

Bref, sur les actuels 4 familles de segments des monospaces, ont surtout chuté les grands (- 12%), sont restés stables les combi-spaces, et ont fortement augmenté les compacts ( 19%), et surtout les mini-spaces qui, à 132%, ont plus que doublé. Et dans ce hit-parade, on voit déjà apparaître un modèle qui ne sera commercialisé qu’au printemps 2005, le futur Peugeot 1007, déjà prêté à certains clients « favoris » de la marque au Lion, pour « déverminer » la grande série…