Michelin Pilot Super Sport : Superformant
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Par Renaud LACROIX le 03 décembre 2010
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En cette fin d’année 2010, Michelin présentait son nouveau Pilot Super Sport sur le circuit de Dubai. Homologué pour la route, il est conçu pour équiper les super sportives les plus prestigieuses dans leur utilisation quotidienne comme dans des conditions plus extrêmes sur piste.
Le Pilot Super Sport équipe des super sportives pour route et circuit.
Après avoir présenté en début d’année le Pilot Sport 3, Michelin s’apprête à commercialiser une déclinaison plus extrême encore dans sa gamme de pneumatiques hautes performances : le Pilot Super Sport. Pilot Sport 3 et Pilot Super Sport viennent tous deux à la suite du Pilot Sport 2. Comme leurs noms l’indiquent, ils visent chacun une portion particulière du marché automobile que le PS2 essayait auparavant de couvrir à lui seul. Cette segmentation bienvenue permet à Michelin de mieux répondre aux attentes de deux publics différents. Le PS3 peut ainsi équiper les versions sportives des citadines, des compactes et des berlines puissantes. Il a pour principale vocation de faire de la route en axant ses atouts sur la sportivité et le confort. Le Pilot Super Sport vise la catégorie supérieure avec les super sportives de série (BMW M3, Subaru WRX STi), des « super cars » (Porsche Carrera GT, Koenigsegg Agera), des super sportives de luxe (Ferrari 458 Italia, Porsche 997) ou tout modèle préparé dans ces branches. Michelin se targue d’ailleurs d’avoir déjà fait homologuer son PSS sur les Ferrari 599 GTO et Alpina M5.
Le Pilot Super Sport se décline en 31 dimensions.
Comme le PS3, le Pilot Super Sport est homologué pour la route. Il est destiné aux possesseurs de super sportives qui ont l’habitude des virées sur circuit le dimanche. Comme toujours, Michelin a effectué un transfert de technologies depuis la compétition pour améliorer sa gamme routière. L’Audi victorieuse cette année aux 24 Heures du Mans a parcouru plus de 5.410 km avec 11 trains de pneus, soit 200 km de plus qu’en 2009 avec trois trains de moins. Le Pilot Super Sport bénéficie donc naturellement de quelques avancées technologiques dans sa conception et le choix de ses matériaux. Ces spécificités font qu’il ne sera produit que dans des usines disposant du savoir-faire nécessaire, à Clermont-Ferrand et aux Etats-Unis. Pour valider officiellement et objectivement sa supériorité sur la concurrence, Michelin a fait appel au TUV SUD, un organisme allemand indépendant de consulting, de tests, de certification et de formation.
La technologie incluse dans le PSS est issue de la compétition.
Le TUV SUD a comparé le Pilot Super Sport à ses cinq rivaux directs sur deux tailles différentes avec une Audi TT 2,0 L TFSI. Les critères de jugement étaient à la fois basés sur des données quantitatives (par exemple : distance de freinage) et sur le ressenti des pilotes essayeurs qui donnaient une note de 0 à 10 dans chaque domaine. L’épreuve de maniabilité sur le sec avec des montes 245/40 ZR 18Y a vu le Pilot Super Sport arriver en tête avec une moyenne de 8,92 devant le Continental Contact SP3 (8,67), le Bridgestone RE 050A (8,33) et le Dunlop SP Sport Maxx GT (8,25). En termes de vitesses de passages en courbe, il est encore arrivé en tête devant le Dunlop et le Pirelli P0.
La monte de 235/35 ZR 19Y n’a rien changé au verdict. Opposé au ContiSportConatct 5P, au Bridgestone Potenza 001, au Dunlop SP Sport Maxx GT, au Good Year Eagle F1 Asymetric et au Pirelli P0, le Michelin est de nouveau ressorti premier des comparatifs.