Renault Viva Grand Sport (14/15)

Par Patrice VERGES le 13 octobre 2006

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Peu de gens savent aujourd’hui que Renault a produit jusqu’à la dernière guerre, des voitures de prestige. C’était la volonté de son patron Louis Renault d’être présent dans tous les segments de l’automobile et auprès des capitaines d’industrie.

Dès 1908, Renault avait lancé sa fameuse 40 CV qui était destinée aux grands de ce monde. Produite près de 20 ans, elle céda sa place en 1928 à la lignée des Reinastella et Nervastella beaucoup plus modernes. Des voitures très belles, très luxueuses, très puissantes, animées par un gros 8 cylindres en ligne de plus de 5 litres de cylindrées.

Mais, la terrible crise de 1929 éclairci un peu les rangs des acheteurs de voitures de prestige. Bientôt, leurs ventes ne dépassèrent pas quelques dizaines d’exemplaires par an. Renault rétorqua avec une gamme plus accessible animée par un moteur plus modeste.

Un 6 cylindres en ligne de 3,6 l qui anima les Nervastella et Vivasport de la 2ème moitié des années 30 ainsi que les poids lourds de la marque. Ces voitures avaient succombé à la nouvelle mode de l’aérodynamique qui inclina les capots et les pare-brise et encastra les phares au sein des ailes carénées. Les plus emblématiques restent les fameuses Grand Sport aux lignes magiques et relativement pures par rapport à certaines de leurs concurrentes plus chargées.

Au Hall 8, c’est la section Histoire et Collection de Renault qui exposera cinq de ces modèles dont l’une des dernières Reinastella de 1934, une Viva grand Sport 1935, une Viva Sport de 1938 et une originale Nerva Grand Sport 8 cylindres de 1937 au châssis raccourci. Des voitures infiniment rares aujourd’hui qui sont le reflet d’une époque disparue où Renault se voulait le concurrent de Talbot, Delage et Hispano.