Renault Ondelios : Hybride et décalé (2/6)

Par Philippe LACROIX le 07 octobre 2008

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A l’occasion du Mondial de l’Automobile, Renault révèle son concept-car Ondelios symbolisant sa vision du cross-over haut-de-gamme pour le plaisir de voyager confortablement, tout en respectant l’environnement. Un parti-pris illustré notamment au travers du design lisse, de l’aménagement intérieur et d’une motorisation hybride inédite.

Avec une longueur de 4,80 m, une largeur de 2 m et une hauteur de 1,60 m, l'Ondelios offre un bon rendement aérodynamique avec un Cx de 0,29. Ce véhicule long-courrier affiche un design profilé, mais pas vraiment gracieux témoignant de la vision du haut-de-gamme de Renault.

Associés à une entrée d’air couleur aluminium, les blocs optiques évoquent la fluidité et le mouvement. Les projecteurs fonctionnent à l’aide de diodes électroluminescentes hautes performances offrant à la fois durabilité et meilleure efficacité. Les feux arrière type « boomerang » logés dans la carrosserie sont entourés d’extracteurs destinés à maîtriser les filets d’air provenant du passage de roue. La structure vitrée du pavillon a pour vocation de faire entrer la lumière à l’intérieur du véhicule. Le pare-brise descendant très bas sur le capot, vient accentuer l’effet de légèreté de l’Ondelios.

Les ouvrants latéraux de l’Ondelios, de type papillon, ajoutent une touche personnelle au style de la voiture. Les portières, également composées d’une importante partie vitrée, s’élèvent verticalement tandis que le bavolet se déploie vers le bas, favorisant l’entrée dans le véhicule.

La couleur « dark blue » anthracite de la carrosserie présente une tonalité en harmonie avec la teinte des surfaces vitrées. Cela donne ainsi un aspect homogène et mono-matière à toute la structure du concept car. La partie supérieure du hayon vient confirmer l’aérodynamisme du concept-car. La visière arrière profilée, coulisse à l’intérieur de la voiture pour permettre l’aération de l’habitacle.

Le dessin des jantes à 7 branches en aluminium de 23 pouces a pour effet de plaquer le flux d’air sur le côté de caisse en évitant ainsi les turbulences aérodynamiques. Ce concept de roue à moyeu aspirant a été rendu possible grâce à l’adoption de disques de frein périphériques.

Les pneumatiques Michelin Pilot Sport (255/45) de grand diamètre, avec un flanc au design épuré, contribuent à diminuer la résistance à l’avancement du véhicule.

Sur la bande de roulement, des lignes de flux efficaces et dynamiques, alliées à un large sillon longitudinal favorable à l’évacuation de l’eau, renforcent l’image d’un pneu haut de gamme et de haute technologie.

L'Ondelios révèle un univers intérieur élégant en harmonie avec l’invitation au voyage suggérée par l’extérieur. En premier lieu, il offre un espace intérieur important dans un volume contenu. Le concept-car est doté de trois rangées de sièges disposant de six véritables places individuelles. Ces fauteuils aériens installés en porte-à-faux donnent l’impression d’être en lévitation. Ils renvoient au monde de l’aviation avec une cinématique particulière : leur dossier, réglable électriquement, bascule en position « grand confort » comme ceux des « business class », un repose-pied se déploie ou se rétracte selon les envies. Leur forme mince exprime la légèreté. Leur conception enveloppante, telles de grandes feuilles, dans laquelle le passager peut se lover, garantit confort et maintien. La hauteur maîtrisée des sièges donne aux occupants la possibilité de communiquer entre eux plus commodément.

Par rapport à une ouverture de porte classique, l’articulation des portes dans le pavillon permet un accès à bord particulièrement aisé. Le deuxième rang avance et bascule aisément pour accéder facilement au troisième rang.

L’intérieur dégage une ambiance très raffinée, grâce à des matériaux inspirés de l’univers du mobilier contemporain créant une sensation de salon roulant. Ils mélangent des matières souples et douces telles que le cuir gris clair ou le tissu, comme en témoignent la planche de bord, les sièges et les panneaux de portes.

Les différentes commandes, fidèles à l’approche Touch Design développée par Renault, garantissent une ergonomie simplifiée. La planche de bord est constitué de grandes surfaces épurées, soulignée par un vaste rangement suspendu protégé par une coque structurelle éclairée. Le confort d’utilisation peut s’apprécier au travers de toutes les surfaces fonctionnelles de la planche de bord comme l'affichage actif donnant les informations d’aide à la conduite et de vie à bord, l'écran placé en bas de pare-brise pour la visualisation des différents menus et la diffusion des images liées aux caméras extérieures, les trois grands bandeaux positionnés derrière le volant donnant des indications sur la conduite, l’hybridation moteur et le compte-tours et enfin un compteur de vitesse numérique.

Les technologies proposées sur l'Ondelios contribuent au confort individuel et partagé de la voiture. Chaque passager, y compris au troisième rang, possède son propre écran multi-média interactif nomade Samsung. Les écrans peuvent communiquer pour échanger des données et jouer à plusieurs. Des haut-parleurs sont également intégrés dans les appuis-têtes. Les commandes de climatisation multi-zones offrent une régulation de température individualisée.

La conception d’Ondelios facilite l’installation du conducteur. Un téléphone mobile Samsung, faisant office de carte mains-libres, reconnaît l’utilisateur et charge tous ses paramètres personnels (réglages de siège, musique, etc.). Le véhicule joue aussi sur la convivialité au travers du logo avant qui devient rétro éclairé lorsque le propriétaire est reconnu.

En complément du travail poussé sur l’aérodynamique, certains éléments de la structure d’Ondelios sont réalisés en fibres naturelles à base de lin afin de favoriser la recyclabilité. Pour aller au bout de la démarche d’allégement de poids du véhicule, la carrosserie est en carbone, le vitrage en polycarbonate. Ondelios est équipé d’une motorisation hybride composée d’un 2 litres diesel de 205 ch et 450 Nm de couple, associé à deux moteurs électriques, placés à l’avant et à l’arrière du véhicule. Ces moteurs électriques de 20 kW chacun fonctionnent en utilisation isolée, soit en complément du moteur thermique. Ils utilisent une technologie de récupération d’énergie en phase de freinage et de restitution d’énergie pour soulager le moteur thermique lors d’accélération. Le moteur situé à l’avant est également de type Stop & Start.

Le moteur électrique situé sur le train arrière entraîne les roues arrière lorsqu’une perte de motricité est détectée par les capteurs ESP, conférant ainsi à l'Ondelios des capacités 4x4.

D'un poids de 1.450 kg, l'Ondelios réussit tout de même le 0 à 100 km/h en 7''8, la vitesse de pointe n'étant pas annoncée pour rester politiquement correcte. Associée à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, cette motorisation affiche une consommation moyenne de 4,5 l/100 km et des émissions de CO2 de 120 g .