Renault Z.E.Concept, le concept car 100% électrique (5/6)
Par Philippe LACROIX le 07 octobre 2008
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Le Renault Z.E. Concept affiche un design pensé dans l’esprit du véhicule électrique, limitant la consommation d’énergie au strict nécessaire, tout en offrant des prestations de confort incontournables. Il reçoit une motorisation électrique de 70 kW et des batteries Lithium-ion.
Le Renault Z.E. Concept affiche un design pensé dans l’esprit du véhicule électrique, limitant la consommation d’énergie au strict nécessaire, tout en offrant des prestations de confort incontournables. Il reçoit une motorisation électrique de 70 kW et des batteries Lithium-ion.
Une peinture athermique, ainsi qu’une carrosserie isolante comportant de grandes surfaces tôlées permettent de limiter les amplitudes thermiques. En effet, les écarts de température ont besoin d’être régulés par la climatisation ou le chauffage et sont de grands consommateurs d’énergie. Les surfaces vitrées utilisent du vitrage vert acide qui offre une isolation thermique optimale.
La carrosserie fonctionne sur le même principe qu’une bouteille thermos. Elle est composée d’une double paroi isolante dans laquelle l’air est pris en sandwich. Celui-ci étant le meilleur isolant connu à ce jour, il permet de limiter les écarts de température entre l’extérieur et l’intérieur.
Des panneaux solaires implantés sur le pavillon alimentent un système de régulation de la température à l’intérieur de l’habitacle. Refroidir l’intérieur du véhicule consomme beaucoup d’énergie et ce principe permet même à l’arrêt ou pendant le stationnement de maintenir une température harmonieuse, évitant une utilisation forcée de la climatisation au démarrage.
En outre, l'Hypnos fascine grâce au dynamisme qu’il exprime puisque, même à l’arrêt, tout en lui suggère le mouvement. Son pavillon flottant, témoin de son habitabilité, s’élance avec force en direction de l’arrière pour venir se poser sur la lunette concave, signe distinctif des grandes berlines Citroën. Ce sentiment est renforcé par le traité des flancs très sculpté qui génère aussi une forte impression de mouvement.
Toute l’architecture de diffusion de chauffage et de climatisation a été pensée pour un bilan prestation/consommation particulièrement efficace. Par exemple, l’impression de chaleur est perceptible surtout au niveau du visage et des mains. Si la température dans l’habitacle est de 15 degrés mais qu’une diffusion douce au plus près de ces zones sensibles est prévue (volant chaud par exemple), le conducteur aura une impression de bien-être pour une consommation électrique minimale.
Les rétroviseurs qui pénalisent l’aérodynamisme des véhicules ont été remplacés par des caméras profilées à basse consommation. Ces caméras sont alimentées également par les panneaux solaires du pavillon et offrent au conducteur une meilleure visibilité en phase de manoeuvre notamment. Les jantes aluminium pleines améliorent aussi la pénétration dans l’air. Les projecteurs fonctionnent à l’aide de diodes électroluminescentes. Ces LED hautes performances offrent à la fois durabilité et efficacité, tout en limitant la consommation d’énergie.
L’optimisation de la gestion de l’énergie est donc un axe primordial dans la recherche technologique de ce concept-car.
Le concept-car Z.E. Concept révèle un univers plein de douceur et propose à son utilisateur de rentrer en communication avec son véhicule pour une meilleure utilisation. Le véhicule signale par exemple, dès leur approche, la reconnaissance de ses passagers par des logos éclairants.
Le Z.E. Concept illustre la façon dont Renault imagine la mobilité de demain. Véritable véhicule citoyen, il intègre par exemple des pare-chocs en gel polyuréthane qui se déforment facilement et dont la matière souple amortit les petits chocs et rassure les clients et les piétons par son aspect déformable.
Une barrette lumineuse située à l’extérieur sur la portière du véhicule annonce l’autonomie restante à son utilisateur avant qu’il ne s’installe à bord. Tout comme l’indicateur d’un téléphone portable, cette jauge lumineuse permet de visualiser instantanément le niveau de charge de la batterie.
Le Z.E. Concept est un véhicule du futur, faisant partie d’une boucle de mobilité dont il n’est qu’un maillon. Pour faciliter la mobilité en zone piétonne, une patinette électrique est implantée dans le coffre et est rechargée par la voiture. Le Z.E Concept propose ainsi des solutions de déplacement optimisées en fonction de l’environnement qu’il soit urbain, routier ou autre. Pour faciliter le chargement, la porte arrière de type hayon est associée à un large seuil de porte rabattable qui permet de poser ou de faire glisser cette patinette ou tout autre objet dans le coffre.
Le Z.E. Concept ne contient que très peu de fluides devant être recyclés en fin de vie
Les interfaces de navigation sont innovantes et intelligentes par rapport aux besoins énergétiques du véhicule. L’idée est de faciliter les déplacements afin de consommer là encore le moins d’énergie possible.
Ainsi, les IHM (Interfaces Homme Machine) présents dans le véhicule fournissent des informations pour trouver le parking ou les bornes de rechargement les plus proches en fonction de l’autonomie restante. La voiture prévient, calcule, anticipe. Un simple téléphone portable qui se connecte directement sur la planche de bord, relaie les informations entre le véhicule et son conducteur. La navigation via ce téléphone portable évite d’utiliser un ordinateur de bord, consommateur d’énergie. La planche de bord est découpée en ilots fonctionnels offrant un compteur minimaliste dont l’architecture met en valeur les spécificités du moteur électrique.
Le Z.E. Concept est équipé d’une motorisation électrique de 70 kW, accouplé à une transmission directe sur les roues avant avec réducteur et inverseur AV / AR. Avec un couple de 226 Nm, ce moteur offre confort et souplesse à tous les régimes pour une utilisation flexible. Les batteries sont naturellement de type lithium-ion. D'un poids de 1.520 kg, il n'affiche pas de performances exceptionnelles, mais c'est un véhicule essentiellement urbain