Salon rétromobile
Des anniversaires prestigieux (1/2)
Par Olivier THIBAUD le 14 février 2006
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Les amateurs de belles voitures anciennes se sont donnés rendez-vous du 10 au 19 février à Paris-Expo (Porte de Versailles) pour la 31ème édition du salon Rétromobile. C'est l'occasion de fêter de prestigieux anniversaires : Lancia (100 ans), 4 CV Renault (60 ans), Dauphine Renault (50 ans) ainsi qu'un siècle de publicité automobile, de « réclame » comme on disait alors.
Tout d'abord, honneur à la plus grande des petites voitures françaises : la 4 CV Renault qui souffle cette année ses 60 bougies.
Présentée au salon de l'Auto de 1946, elle enthousiasma d'emblée le public : 4 portes, 4 places, économique (6 litres d'essence aux 100 km), petite (3,60 m de longueur) mais robuste.
Elle répondait déjà aux critères d'une voiture moderne !
Elle fut la première française à dépasser le million d'exemplaires produits. Remarquez l'ouverture des portes avant, dites aujourd'hui « portes suicide » (comme sur la 2 CV Citroën). Pour sa part, la Dauphine Renault affiche 50 printemps.
Toujours dans la rétrospective Renault, l'Alpine A 106 coupé construite en 1959 par Jean Rédélé. C'est le début d'une marque qui s'est distinguée sur tous les rallyes du monde.
Ses caractéristiques :
4 cylindres pour 747 à 998 cm3 (soit de 21 à 59 ch), pour un poids de 550 kg et une vitesse maximale de 120 km/h ( !).
Paul Berliet a tenu à présenter lui-même le 6x4 VPD construit par son père Marius. Il s'illustra sur les pistes sahariennes dans les années 20 et c'est lui qui effectuera en 1929 le transport de la dépouille mortelle de Charles de Foucauld en avril 1929 de Tamanrasset au cimetière d'El Goléa.
Paul Berliet préside par ailleurs la fondation qui s'emploie à la préservation du patrimoine du camion français.
Côté Italie, Lancia fête ses 100 ans. Le Convertible B24S de 1958 dessiné par Batista Pininfarina inaugure le premier V6 de l'histoire. Le Faux Cabriolet Fiat 6 CV type 508 a été construit en 1935 en France par Henry Théodore Pigozzi. Dès le mois de juin de la même année il portera la marque Simca-Fiat.
Ses caractéristiques :
4 cylindres de 935 cm3, 24 ch, 710 kg pour une vitesse de pointe de 85km/h et un prix qui serait aujourd'hui de 11.700 € !
Dans le genre décoiffant était présenté pour la première fois le véhicule de records du Français Darracq. Sorti des ateliers de Suresnes, il était doté du premier V8 de l'histoire : un énorme moteur de 22,5 litres surmonté d'un réservoir en forme d'obus.
Carrosserie et freins étaient superflus ! Le démarrage se faisait à la main à l'aide d'une manivelle et le secours d'un compresseur sur 4 des huit cylindres. Les femmes étaient tenues de se mettre à l'écart : l'échappement libre crachait des flammes de deux mètres qui auraient pu enflammer leurs robes.
Quant au bruit, il s'entendait à 20 km à la ronde et correspondrait aujourd'hui au bruit d'un Boeing 747 au décollage ! Il atteindra les 197 km/h le 19 janvier 1906 lors du Meeting de Floride à Daytona.