Des voitures de rêve...
Bentley Continental GTC, tradition respectée (3/5)
Par Xavier Chimits le 11 octobre 2006
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Bentley n’a pas voulu attenter à la pureté des lignes du coupé Continental GT. Plus chère de 15.000 €, sa version cabriolet GTC conserve donc une capote en toile, qui se replie automatiquement en 25 secondes.
La GTC pèse 100 kilos supplémentaires et vient ainsi, rançon du luxe, frôler les 2,5 tonnes. Mais elle les enlève avec la grâce d’une ballerine : 5’’1 de 0 à 100 km/h, soit trois dixièmes de plus que le coupé GT, grâce aux 560 chevaux de son moteur W12.
Le cabriolet GTC s’inscrit ainsi dans la ligne tracée par la Continental GT, première Bentley de l’ère Volkswagen : revenir au métier d’origine de la marque anglaise, les voitures de sport de grand standing. La GTC exprime toute l’âme Bentley, désormais enrobée dans le savoir-faire de son nouveau propriétaire.
Design et transmission intégrale viennent de chez Audi. Plate-forme et moteur W12 6.0 sont empruntés à la VW Phaeton. Pour le reste, Bentley n’a rien demandé à personne. Bois, cuir, et atmosphère intérieure, se trouvaient déjà à Crewe, siège historique de la marque.
Dimensions : 4,80 (L) x 1,91 (l) x 1,39 (h)
Moteur : V12 6.0 biturbo, 552 chevaux, 650 Nm
Transmission : aux quatre roues, boite 6 vitesses Tiptronic
Poids : 2.495 kilos
Vitesse maxi : 312 km/h
Prix : 193.000 €