Des voitures de rêve...
Ferrari 599 GTB Fiorano et son magnétisme (5/5)
Par Xavier Chimits le 11 octobre 2006
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Les Ferrari n’ont jamais été si pures que lorsque leur arrière est court et leur capot démesurément long.
C’est l’exacte définition des berlinettes V12 à moteur frontal, lignée interrompue dans les années 70 après la Daytona, puis retrouvée en 1996 avec la 550, devenue ensuite 575M.
Héritière de la 575M, la 599 GTB est plus longue de 12 cm. Elle pèse néanmoins 50 kilos de moins, puisqu’elle recourt à un châssis alu.
Et bénéficie de 105 chevaux supplémentaires, par la grâce du V12 6.0 emprunté à l’Enzo ici installé en position centrale avant.
Dès lors, la messe est dite. Ce V12 propulse la 599 GTB vers des territoires inconnus des autres Ferrari de grande diffusion: 3" 7 de 0 à 100 km/h.
L’œuvre n’aurait pas été complète si la 599 GTB n’y avait ajouté une innovation : l'amortissement piloté par un champ magnétique qui fait varier instantanément la viscosité du fluide.
Chaque Ferrari naît avec une mission: repousser encore d’un cran les limites de la beauté, de la technique, de la raison.
La 599 GTB Fiorano y est parvenue avec une telle vista qu’une simple question donne le vertige: que pourra apporter de plus la future berlinette de Ferrari? Une coque en carbone?
Dimensions : L 4,67 m (L) x l 1,96 (l) x 1,34 (h)
Moteur essence: V12 6.0, 620 ch
Transmission: aux roues arrière, boîte manuelle ou robotisée 6 vitesses
Poids : 1.580 kg
Vitesse maxi : 330 km/h
Prix : 215.300 €