Citroën présente :
50 ans de DS (1/5)
Par Philippe LACROIX le 23 septembre 2005
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Paris, le 1er octobre 1955. Au Grand Palais, une bombe automobile éclate, comme le titrera la presse de l'époque. La DS vient de naître. Citroën, sur son stand, présente aux journalistes du monde entier et au public médusé une voiture totalement hors du commun.
Deux hommes et leurs équipes sont à l'origine de cette merveille d'automobile
La marque aux chevrons vient tout juste de dévoiler celle qui va remplacer la fameuse Traction Avant d'André Citroën. D'un coup, on passe du noir à la couleur, on change de siècle automobile, la fiction se fait réalité.
En un éclair, la création de Citroën démode toutes les autres ; c'est l'événement ! Elle a marqué ceux qui ont vécu cet instant et, 50 ans après, elle est toujours présente et on en parle encore, car elle vit et roule grâce aux milliers de collectionneurs qu'elle enthousiasme.
Deux hommes et leurs équipes sont à l'origine de cette merveille d'automobile. Tous deux ont d'ailleurs été embauchés par André Citroën. Ce sont les créateurs de la Traction de 1934, l'ingénieur André Lefèvre et Flaminio Bertoni, dessinateur et sculpteur. Ces hommes vont mettre leur talent en commun pour réaliser ce miracle industriel et ils vont avec cette voiture, la DS, révolutionner l'Histoire de l'automobile. Technique et style sont confondus, mariés dans une osmose quasi parfaite.
La DS est beaucoup plus que le résultat d'un seul parti pris stylistique. Ses formes ont été dictées par les solutions techniques adoptées et son dessin traduit, dans une expression ultime, l'accord entre l'utilité et l'harmonie, la fonction et l'esthétique. Le confort et la sécurité qui étaient déjà au cour des préoccupations de la Marque se retrouvent aujourd'hui sur ses dernières créations.
Aujourd'hui, 50 ans se sont écoulés depuis sa présentation et elle est entrée par la grande porte dans l'histoire automobile mondiale. Elle a rejoint deux autres créations mythiques que sont la Traction et la 2 CV.
Voiture révolutionnaire, elle a fait avancer l'automobile toute entière. En démocratisant une technologie d'avant-garde, elle a donné le ton à toute une génération d'automobiles modernes. Elle a montré la voie du progrès et, rien qu'à ce titre, elle a acquis une reconnaissance universelle.
La DS fait sa révolution esthétique
La DS, si elle est esthétiquement exceptionnelle, l'est aussi par sa technologie qui a bouleversé les standards automobiles. Que ce soit en matière de suspension, de tenue de route, de freinage, de direction, elle a fait sa révolution.
Elle a aussi, par son niveau de prestations, conduit à démocratiser des équipements jusque-là réservés à quelques véhicules d'exception, telles les assistances de direction et de freinage. Rappelons qu'à cette époque, même les plus prestigieuses voitures européennes n'en disposaient pas. Et si les automobiles d'aujourd'hui sont confortables, freinent bien et tiennent bien la route, c'est en grande partie à la DS qu'elles le doivent. Elle a en effet obligé tous les constructeurs à travailler sans relâche pour amener leurs produits au niveau de prestations de la DS.
De fait, la DS demeura plus d'une dizaine d'années hors d'atteinte. C'est la centrale haute pression, rendue nécessaire par la suspension hydropneumatique, qui est au cour de nombre d'innovations de la DS. Elle fournit sa puissance à la direction assistée, au freinage à disques entrevu à l'époque sur les Jaguar des 24 h du Mans, ou encore à la commande de vitesses avec embrayage automatique, préfigurant la boîte robotisée d'aujourd'hui. La DS a aussi utilisé dans sa construction des matériaux d'avant-garde comme l'aluminium pour son capot et le plastique pour son toit.