Historique : Quoi de huit ?
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Le temps passe trop vite surtout sur Internet. Continuons notre visite des salons du passé dont le millésime se termine par le chiffre huit. Cette année, l’on parle beaucoup du pot catalytique obligatoire sur les plus de 2 litres dès juillet 1989. Ceci au grand dam de Jacques Calvet et Raymond Levy qui en contestent la nécessité en regrettant son surcoût qui va entraîner une sérieuse augmentation des prix des hauts de gamme.
La Renault 19 se voulait être la Golf française. Hélas elle n’en n’avait pas les qualités notamment de fiabilité
Tous les spécialistes de l’automobile sont unanimes à déclarer que dans quelques années toutes les voitures compteront quatre roues motrices directionnelles. Déjà Honda et Mazda proposent les 4 roues directionnelles en série et pratiquement tous les constructeurs déclinent leur modèle en quatre roues motrices. De la Peugeot 405 à la Citroën BX en passant par la Renault 21 ou l’Espace Quadra. Qu’en reste-il vingt ans plus tard ?
Pas grand-chose de neuf cependant. Rares sont les premières mondiales Porte de Versailles pour ce salon désormais appelé Mondial de l’Automobile. Bien sûr, si la foule rêve devant la sculpturale Citroën Activa à 4 roues directrices, la Renault Megane, gros concept-car aux portes coulissantes et sièges inclinables, la Peugeot Oxia, agressif coupé sportif turbocompressé capable de rouler à plus de 300 km/h, peu de voitures commercialisées excitent les visiteurs. Surtout pas chez Renault dont l’immense stand est surtout dédiée à la nouvelle R19 qui remplace la R11. Un milieu de gamme du segment M1 proposée en 14 finitions et cinq motorisations. Renault assure qu’elle offre une qualité de fabrication et de finition égales à celle de la Golf allemande. A l’usage, il n’en sera rien et la R19 sera obligée d’attendre la phase II pour gommer ses nombreux péchés de jeunesse
On ne parle pas encore de voiture low-cost. Qualificatif qu’on peut pourtant adresser à l’Aleko russe, traction avant moderne vendue à un prix canon. Cette 1500 cm3 devrait être la première d’une lignée de véhicules bons marchés venus des pays de l’Est. La chute prochaine du mur ruinera ces prévisions. Même espoir de la part de Chrysler qui avait disparu suite au rachat de Peugeot 10 ans plus tôt, en faisant son retour dans l’hexagone distribué par Sonauto qui vend déjà les Porsche.
Magnifique Alfa 164 dont les qualités dynamiques (train avant) n’étaient pas à la hauteur de son plumage. Dommage !
En France c’est la 205 qui, d’un souffle, caracole en tète des ventes grâce à la GTI qui connaît un engouement extraordinaire bien supérieur aux prévisions les plus optimistes. Son sucés a incité tous les constructeurs à développer des bombinettes musclées plus ou moins réussies qui décoiffent.
Les visiteurs de ce Mondial apprécient la silhouette pure mais racée de la nouvelle Alfa Romeo 164, un haut de gamme très attendu ou la dernière Opel Vectra aux formes élégantes et modernes. La dernière génération de la Honda Civic est unanimement plébiscitée surtout par les jolies femmes pas effarouchées par son délai de livraison de 6 mois digne des années 50 et son prix très élevé pour une 1,4 litre.
Le prix du baril de pétrole qui s’est écroulé à environ 10 dollars etb la baisse également de la monnaie américaine ont entraîné la baisse du tarif des carburants. Le super coûte 4,75 francs et le gazole à peine 3 francs (0,45 € ) favorisant les ventes des diesels qui grimpent à plus de 20% de pénétration. Tendance qui incite le gouvernement à augmenter encore les taxes intérieures sur le prix des carburants dès le mois de décembre. Voyez qu’en matière de politique innovante, les gouvernements d'hier et d’aujourd’hui se ressemblent étrangement. Hélas….
