Les casques Shark font la course en tête
Par Philippe et Renaud LACROIX le 13 décembre 2005
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D'un petit magasin de cycle fondé en 1929 à Marseille par leur grand-père, les frères André et Robert Teston sont parvenus à se hisser dans le trio de tête des fabricants de casques de moto dans le monde. Shark, la marque qu'ils ont créée, se pare aujourd'hui de 35 titres mondiaux.
SK, le citadin par excellence
C'est une belle histoire que celle de la famille Teston, qui parti de pas grand chose est arrivée au sommet de la hiérarchie mondiale grâce à un travail acharné, mais toujours avec une gentillesse exemplaire et une simplicité qui ne l'a jamais quittée.
En quelques dates, voilà l'itinéraire exemplaire de deux frères, André et Robert, qui ont propulsé l'entreprise familiale sur le podium international des fabricants de casques.
S800, le premier casque injecté haut de gamme
1929, création du magasin de cycles Félix Teston Cours Lieutaud à Marseille par Cyprien le père de Félix. Félix était un coureur cycliste professionnel renommé avec à son palmarès notamment 6 victoires au Grand Prix de Marseille.
1965, l'entreprise importe la marque italienne de moto Moto Guzzi et s'installe rue du Forbin, près du port, en 1968.
S500 Air, le Racing à portée de tous
1973, André et Robert Teston, les fils de Félix, reprennent la direction de l'entreprise après l'arrêt de la distribution Moto Guzzi. Ils prennent des locaux boulevard National en 1974 et distribuent des pièces détachées.
1975, début de l'importation des casques italiens Nava pour la France.
1986, création de leur propre marque de casque Shark, importés d'Italie, pour combler les manques dans la gamme Nava. Le nom est déposé pour le monde entier. Shark, le requin en anglais, ça sonne bien, c'est agressif, c'est court avec des lettres bien équilibrées.
S500, le best-seller
1989, Installation dans un bâtiment neuf sur la ZAC de la Valentine, à la périphérie de Marseille.
1991, Nava disparaît et la société, au bord du dépôt de bilan, doit se relancer avec sa seule marque Shark et crée sa première unité de production dans ses locaux pour les casques haut de gamme. Les casques moyen de gamme sont toujours importés d'Italie, reconditionnés et estampillés aux couleurs Shark.
1992, début des exportations.
MX200, la qualité Shark au meilleur rapport qualité-prix
1996, création d'une nouvelle usine Shark en Thaïlande pour la fabrication des casques en fibres. Ceux-ci nécessitent beaucoup de main-d'oeuvre et pour en produire en grande quantité au meilleur prix, le choix géographique s'imposait.
2000, Shark devient n°1 en France, est présent dans 35 pays et connaît une croissance de 40 %
2002, un second site de production Shark est mis en route au Portugal, spécialisé dans la fabrication de casques en résine thermoplastique injectée.
Pour ces derniers, la mécanisation est maximale et ne demandent pas beaucoup de personnel. Le transport pour la distribution en Europe est simplifié.
RSR2, le haut de gamme créé pour la compétition
2005, la société Shark S.A. présente un chiffre d'affaire de 30 millions d'euros dont la moitié réalisée à l'exportation avec une vente annuelle de 400.000 casques.
Au hit parade mondial, Shark monte sur le podium pour la diffusion des casques haut de gamme, derrière Shoei et Araï et fait encore mieux dans la catégorie de casques milieu de gamme en se classant juste derrière Nolan.
Mais en Europe, il est devenu le leader incontesté, un résultat dû à l'innovation et la qualité des produits.
RSX, ce qui se fait de mieux en casque grand tourisme
Toujours en 2005, restructuration du Management Shark avec le départ à la retraite d'André Teston. Robert Carvaillo, qui dirigeait la filiale thaïlandaise depuis sa création, est nommé président à sa place, tandis que Robert Teston demeure directeur général.
Ce dernier est le mieux placé pour parler de la philosophie de l'entreprise et des produits qu'elle distribuent.
« Notre ligne de conduite a été dictée par quatre vecteurs majeurs, l'innovation, la sécurité, l'instinct de compétition et l'esthétique.
L'innovation est au coeur du métier de Shark par la recherche de solutions techniques novatrices, l'amélioration et l'évolution constante de nos produits et le transfert de technologie entre les différents modèles de gamme.
RSF2 Race, le haut de gamme sport pour tous
Reconnus comme références dans les tests effectués par les organismes officiels et les comparatifs de la presse spécialisée internationale, les casques Shark sont les plus performants dans le domaine de la sécurité.
Créés et développés pour la compétition, les casques Shark s'inspirent de l'expérience de nos pilotes sur les circuits du monde entier.
Enfin, la gamme Shark fait la différence par le design de ses modèles et l'originalité de ses décorations. »
RSF 2i, la référence de sa catégorie
Pas étonnant que les plus grands noms du sport motocycliste portent des Shark, tels que Alex Barros, Carl Fogarty, Troy Corser, Karl Muggeridge, Olivier Jacque, Régis Laconi, David Vuillemin, Randy de Puniet, Arnaud Vincent, Fabien Foret, Michael Pichon, Jean-Michel Bayle, Frédéric Bolley, Stéphane et Boris Chambon, etc...
Aujourd'hui, le siège social est le symbole de la réussite de l'entreprise. Toujours situé à la Valentine, il dispose de 4.200 m2 de locaux qui abritent le management et l'administration, la communication, la direction commerciale France et Export, la logistique pour la France et la recherche et le développement avec laboratoires, cellule CAO et studio graphique.
MXR, le choix de stars mondiales du tout terrain
Shark est bien entendu devenu le numéro un avec ses 1.400 points de vente et près de 170.000 casques vendus par an. Il est vrai que sa gamme est impressionnante et couvre tout le secteur moto, en intégral, jet, ½ jet, modulable et cross. Le scooter devenant un deux roues incontournable, Shark a créé en 2005 une gamme spécifique, le SK.
Mais Shark veut également être présent dans le monde des quatre roues et en 2006, il va présenter des casques pour l'automobile, en commençant par une gamme destinée au karting.
L'objectif est d'atteindre une production de 800.000 casques à l'horizon 2010.