Le Barcelone-Dakar 2005
10 voitures pour le Team Nissan France Dessoude (5/6)
Par Philippe LACROIX le 27 décembre 2004
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La 27ème édition du Dakar s’annonce passionnante, tant par son parcours que par la qualité des engagés. Pas moins d’une quinzaine de voitures peuvent espérer jouer les premiers rôles. Le Team Nissan France Dessoude s’affiche comme un outsider sérieux. Dix équipages, dont huit T2 et deux T1 auront pour mission de rallier Dakar le 16 janvier prochain.
Sur les trois Pickup engagés en catégorie SuperProduction, André Dessoude, Team Manager de l’équipe, n’a pas à rougir de ses choix puisque Kenjiro Shinozuka, Carlos Sousa et Grégoire de Mevius emmèneront une équipe surmotivée.
Coté Production, Isabelle Patissier, vainqueur en titre de la Coupe du Monde des Rallyes Tout Terrain, devrait confirmer sa belle saison 2004. Son objectif sur ce Dakar, la victoire en T1 (après avoir terminé seconde sur la précédente édition).
Elle sera épaulée au sein du Team Nissan France par un nouvel équipier, Benoît Rousselot. Champion de France des Rallyes 2002, Benoît s’alignera au départ sur le même véhicule qu’Isabelle, un Nissan Pathfinder.
On retrouvera également un fidèle du Team Dessoude, Paul Belmondo sur Nissan X-Trail. Mais aussi deux pilotes japonais, participant au programme de détection mis en place par Nismo (Nissan Motorsport au Japon). L’un et l’autre ne sont pas des inconnus. Yoshio Ikemachi s’est imposé en T1 en 2004 sur un Nissan Patrol et Jun Mitsuhashi (qui avait participé au Dakar 2004 dans le Team Dessoude) vient de remporter le Shamrock Rally au Maroc.
Deux nouveaux pilotes viendront compléter l’équipe, il s’agit de deux compétiteurs chinois, soutenus dans ce projet par Nissan Chine, à la recherche de nouveaux talents.
Lang Xu et Young Zhou devront surmonter toutes les embûches de ce rallye au long cours pour espérer toucher au but. Une expérience sportive certes, mais aussi humaine puisque l’un et l’autre auront des navigateurs francophones… André Dessoude, que les media ont affectueusement surnommé le « sorcier de St Lô », semble confiant quant aux perspectives du Dakar 2005.
« Nous aurons sur ce Dakar une belle équipe et des voitures sur lesquelles nous avons beaucoup travaillé et que nous avons fiabilisé. Les choses se présentent bien. Sur les Pickup, les trois équipages me plaisent beaucoup. Le courant passe bien et ils ont l’esprit « famille » qui correspond bien à notre philosophie.
Je suis heureux de l’arrivée de Carlos, qui comme Grégoire est avant tout un gentleman, et un grand sportif. Grégoire et Kenjiro connaissent bien le Pickup et je n’ai pas de doute quant à une course d’équipe entre ces trois-là. Kenjiro est toujours aussi motivé et impatient d’être au départ.
Paul Belmondo sera sur un X-Trail T2 boite 6. Ce sera son 6 ou 7ème Dakar dans la maison. C’est un habitué… Sur les deux Pathfinder T1, Isabelle jouera la gagne et Benoît Rousselot vient pour apprendre. L’un et l’autre enchaîneront sur la saison 2005 avec un Pathfinder T2 pour Isabelle et un Pathfinder T1 pour Benoît qui aura pour objectif de conserver le titre remporté par Isabelle cette année. Puis, nous avons dans l’équipe nos deux jeunes pilotes Japonais, que nous connaissons bien. Ikemachi et Mitsuhashi sont gonflés à bloc…Enfin, nous engageons deux Nissan Paladin, avec deux pilotes chinois dont l’objectif sera de rallier l’arrivée.
Dans l’équipe, tout le monde y croit, le moral est excellent mais il ne faut pas perdre de vue que la concurrence aussi a progressé. Nous aurons un des plus beaux plateaux de l’histoire du Dakar. Je suis impatient d’être à la micourse pour voir où nous en sommes, mais je reste confiant. »
Grégoire de MEVIUS (BEL)– Jacky DUBOIS (FRA), Nissan Pickup Catégorie SuperProduction
Kenjiro SHINOZUKA (JPN) – Pascal MAIMON, Nissan Pickup Catégorie SuperProduction
Carlos SOUSA (POR) – Thierry DELLI ZOTTI (FRA), Nissan Pickup Catégorie SuperProduction
Paul BELMONDO (FRA) - Willy ALCARAZ (FRA), Nissan X-Trail Catégorie SuperProduction
Isabelle PATISSIER (FRA) - Bernard IRISSOU (FRA), Nissan Pathfinder Catégorie Production
Benoît ROUSSELOT (FRA) – Philippe DE WEINDEL (FRA), Nissan Pathfinder Catégorie Production
Yoshio IKEMACHI (JPN) – Takuya SUGIMURA (JPN), Nissan X-Trail Catégorie SuperProduction
Jun MITSUHASHI (JPN) – Sylvain PONCELET (FRA), Nissan X-Trail Catégorie SuperProduction
Lang XU (CHI) – Fabian LURQUIN (BEL), Nissan Paladin Catégorie SuperProduction
Young ZHOU (CHI) – Denis SCHURGER (FRA), Nissan Paladin Catégorie SuperProduction
Né le 16 août 1962 à Namur (Belgique), Grégoire de Mevius a débuté sa carrière en 1984 par les rallyes. Il décroche deux fois le titre de Champion de Belgique, mais s’adjuge surtout à deux reprises le titre de Champion du Monde des Rallyes en Groupe N en 91 et 92 sur une Nissan Sunny. Sa première participation au Dakar remonte à 1999 sur un Nissan Patrol, déjà avec le Team Dessoude. Une première qui se solde par une belle 12ème place. L’année suivante, toujours fidèle à Nissan, il remporte sa première victoire en rallye Tout Terrain au Rallye des Pharaons.
En 2001, il monte sur la troisième marche du podium final de la Coupe du Monde grâce à son Pathfinder. Remarqué par la concurrence, il quitte la marque japonaise en 2002 pour rejoindre BMW. Mais 2004 marque le grand retour de Grégoire chez Nissan et à bord du Pickup du Team Dessoude il remporte le Rallye d’Orient. Quelques semaines plus tard, ce succès sera confirmé par une magnifique 2ème place sur le Desert Challenge à Dubaï.
Kenjiro SHINOZUKA
Né le 20 novembre 1948 - Dans le monde du sport automobile, le nom de Shinozuka est infiniment respecté. Après avoir débuté sa carrière en 1968, il devient, en 1976, le premier pilote Japonais parvenant à terminer le Safari Rally du Kenya.
Quinze ans plus tard, en 1991, il remporte le Rallye Côte d’Ivoire (Bandama), inscrivant ainsi la première victoire d’un pilote Japonais au palmarès du Championnat du Monde des Rallyes. L’année suivante, il s’adjuge pour la seconde fois consécutive l’épreuve ivoirienne.
En 1997, il bat tous ses adversaires pour franchir en vainqueur la ligne d’arrivée du légendaire Paris-Dakar — une nouvelle victoire et… une nouvelle première pour un pilote Japonais.
Présent en 1998 et 1999 sur le Paris-Grenade-Dakar, il termine en deuxième position au Championnat Pilotes de la Coupe du Monde des Rallyes Raids, après avoir participé aux huit manches annuelles de la discipline. Victime d’un accident spectaculaire sur le Dakar 2000, « Shino » renoue avec la victoire dès le mois de septembre, au Rallye « Por Las Pampas » d’Argentine. En 2002, il monte sur la troisième marche du podium du Dakar.
Né le 16 janvier 1966. Après une brillante carrière chez Mitsubishi, vainqueur de nombreuses Baja et de la Coupe du Monde des Rallyes Tout Terrain en 2003, Carlos Sousa vient de rejoindre Nissan. Pour cette première épreuve avec le Team Dessoude, Carlos disposera d’un Pickup version 2003 usine. Une première également côté navigation, puisque c’est Thierry Delli Zotti qui occupera le baquet de droite. Motivés l’un et l’autre pour parvenir à boucler ce challenge, cet équipage franco-portugais pourrait bien créer la surprise. Même si le vainqueur de la Coupe du Monde des Rallyes Tout Terrain 2003 manque d’expérience sur le Pickup, il pourra compter sur Thierry Delli Zotti qui connaît particulièrement bien cette machine. Un équipage à suivre…
Né le 23 avril 1963 à Boulogne Billancourt. Passionné depuis toujours par les Sports Mécaniques, il devient pilote Elf en 1982 et fait ses classes sur Formule 3 puis sur Formule 3000. 1985 marque sa première participation aux 24 Heures du Mans, sur Porsche. Consécration de son talent, l’écurie de Formule 1 March Illmor lui offre en 1992 un volant. Il participe à 7 Grand Prix.
Depuis 1995, il court en catégorie GT, sur Ferrari d’abord puis sur Toyota, Porsche et Chrysler. Patron du Paul Belmondo Racing, écurie engagée en Championnat GT, il mène de front sa carrière de pilote et de Team Manager. Sa passion du sport automobile le conduit jusqu’au Rallye Raid où il découvre une nouvelle discipline et de nouvelles motivations. En 2003, il rejoint Sharm el Sheikh au terme d’un superbe parcours et signe une très belle deuxième place en catégorie Production au volant d’un Nissan Pathfinder.
Né le 1er Mai 1973. Champion de France des Rallyes en 2002, vice champion en 2003, Benoît Rousselot dispose d’un beau palmarès en rallyes. Mais à 31 ans, le Nancéen a décidé de donner un nouvel élan à sa carrière en se tournant vers les rallyes tout terrain. Il rejoindra à l’occasion du Dakar 2005, le Team Nissan France Dessoude. Bénéficiant du soutien de Nissan France, Benoît aura pour mission en 2005 de conserver le titre mondial T1 acquis cette année par Isabelle Patissier. Il disposera d’un Pathfinder, arme absolue dans la catégorie sur la saison 2004.
Né le 2 juillet 1970. Jun a débuté sa carrière en moto dans les années 90. Après de nombreux succès au Japon en Enduro, il découvre les rallyes raids En 2003, il intègre le programme Nismo destiné à la détection de jeunes pilotes Japonais en auto. Placé dans le Team Nissan Dessoude pour accomplir sa formation, il participe pour la première fois à une épreuve automobile en Septembre 2003 au rallye des Pharaons. Ce Dakar sera son second sur 4 roues. Il sera cette fois navigué par Sylvain Poncelet avec qui il vient de remporter le Shamrock.
Né le 24 Novembre 1971 à Kobe City - Sur le Dakar 2004, navigué par Thierry Delli Zotti, il crée la surprise et remporte la catégorie T1. Cette année Yoshio a choisi un navigateur Japonais. Il a également changé de catégorie, puisqu’il pilotera un Nissan X-Trail T2.
Longueur 4,88 m, Largeur 1,84 m, Empattement 2,95 m
Moteur sur la base des moteurs de la série VQ (moteur tout aluminium à 4 soupapes par cylindre et 4 arbres à cames) – cylindrée : 3,5 litres, Puissance maxi 280 ch à 5.000 tr/mn, Couple maxi 37 mkg à 4.000 tr/mn
Transmission: Boîte séquentielle à six rapports, différentiel central et marche arrière
Suspension: Avant - double triangle et ressorts hélicoïdaux. Arrière - double triangle et ressorts hélicoïdaux
Différentiels À l’avant et à l’arrière de type autobloquants
Suspension À l’avant et à l’arrière : double triangulation, avec amortisseur double. Débattement : 250 mm (maximum admis par la réglementation T2)
Roues: Jantes alliage magnésium 16x7”, Pneumatiques: BF Goodrich 7x16
Capacité du réservoir: 500 litres
Direction: Assistée, à crémaillère et pignon (un tour et demi de butée à butée), Différentiel autobloquant à l’avant et à l’arrière
Vitesse maxi 185 km/h
Poids à vide 1.800 kg
Arceau de sécurité entièrement intégré
Carrosserie en matériau composite
Longueur 4,64 m, Largeur 1,85 m, Empattement 2,70 m
Moteur Nissan VQ35 tout aluminium – V6 à 24 soupapes, Cylindrée 3.498cm3, Puissance maxi 260 ch à 6.500 tr/mn, Couple Maxi 24 mkg à 4.000 tr/mn
Transmission: Embrayage spécial à 5 disques, Boîte de vitesses Standard, modifiée par SADEV
Suspension avant: MacPherson avec Proflex, Suspension arrière: Essieu rigide et deux amortisseurs par roue, ressorts hélicoïdaux et suspensions à cinq points d’ancrage.
Direction à crémaillère
Pneumatiques: BF Goodrich - Jantes OZ (7x16)
Capacité du réservoir 450 litres
Vitesse maxi 165 km/h
Poids (à vide) 1.800 kg
Longueur 4,35 m, Largeur 1,84 m, Empattement 2,07 m
Moteur 3,5 litres V6, Cylindrée 3.498cm3, Puissance maxi 250 ch à 6.500 tr/mn, Couple maxi 24 mkg à 4.000 tr/mn
Boîte de vitesses 5 rapports d’origine
Suspension avant MacPherson Reiger, Suspension arrière pont arrière à cinq points de fixation
Direction assistée à crémaillère
Pneumatiques: BF Goodrich - Jantes OZ (7x16)
Capacité du réservoir 450 litres
Vitesse maxi 160 km/h
Poids (à vide) 1.940 kg