Les sportives de Seat
Ibiza et Leon en FR et Cupra (1/5)
Par Philippe LACROIX le 21 décembre 2004
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Seat, c'est la marque du groupe Volkswagen à la vocation sportive. Aussi, elle développe des modèles au caractère explosif, sous les sigles FR et Cupra pour ses Ibiza et Leon, en attendant le tour de l'Altea. Chaud devant.
Une ligne accrocheuse pour l'Ibiza FR
Pour stigmatiser son terrain de chasse, Seat s 'est lancé dans la compétition, et pas n'importe laquelle puisqu'il s'agit de l'ETCC, le très relevé championnat italien de voitures de production où l'on retrouve essentiellement en lice depuis des années deux fameux constructeurs, dont la réputation n'est plus à faire en sport, Alfa Romeo et BMW.
Un pari ambitieux que le constructeur d'origine espagnole est en train de relever, et avec le temps, il va finir par imposer cette image de voitures performantes. Et dans cette optique Seat accompagne certains modèles de son catalogue de séries plus musclées comme les Ibiza et Leon FR, voire très musclées comme les Ibiza et Leon Cupra.
Ainsi, Seat décline deux gammes sportives, une qui représente l'évolution des voitures de série, les FR, et l'autre qui est l'oeuvre de Seat Sport, le département compétition de la marque, avec les Cupra. Autrement dit, ces dernières sont montées à la main et fignolées individuellement. Comme de vraies voitures de course, preuve du soin qui leur est accordé.
Cependant, pour aller avec l'air du temps, Seat a développé non seulement des moteurs essence sur la base unique d'un 1,8 litre à 20 soupapes, mais aussi des diesel sur la base du 1,9 litre TDI, et ceux-ci largement plébiscités par la clientèle. A chaque fois donc, un seul moteur mais avec des cartographies différentes, des échangeurs spécifiques et des canaux d'admission modifiés, faisant évoluer les puissances de 150 à 225 ch en passant par le 180 ch pour la motorisation essence et de 130 à 160 ch en passant par le 150 ch en ce qui concerne la motorisation diesel. Evidemment, à chaque évolution correspond un schéma de suspension et un système de freinage adaptés.
Les modèles Cupra par exemple bénéficient de 4 pistons par étrier de frein contre 2 aux FR, et toutes leur montes pneumatiques sont en Pirelli P Zero, à profil bas.