Le moteur Scuderi a-t-il un avenir?
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La technologie du cycle divisé Scuderi constitue un événement majeur, car elle offre aux équipementiers une solution immédiate de combustion plus propre. Ils pourront ainsi se conformer aux nouvelles normes sur les émissions et le rendement, et ce sans avoir à réaliser d'investissements massifs pour modifier leurs processus de production actuels. Scuderi Group est de plus convaincu que sa technologie bénéficiera de nombreuses améliorations dès que les ingénieurs commenceront à travailler sur son moteur et à y apporter des modifications en vue d'améliorer encore son rendement.
L'assemblage du moteur atmosphérique Scuderi est terminé, mais Scuderi Group et son laboratoire indépendant continuent de travailler sur de nouveaux prototypes. Les versions turbo et air-hybride devraient être finalisées courant 2010.
Pour le moteur air-hybride, le principe est simple : grâce à un petit réservoir d’air comprimé et à plusieurs éléments de commande, le moteur Scuderi récupère l’énergie habituellement perdue lors d’un ralentissement du véhicule. Pour obtenir le même résultat sur un véhicule électrique hybride, il faut investir des milliers d’euros dans un système complexe de générateurs, de moteurs électriques et de batteries.
Le moteur à cycle divisé de Scuderi apporte des progrès significatifs en termes de puissance, de rendement et d'impact environnemental. Les résultats de cette approche révolutionnaire permettent de prédire :
- un rendement énergétique supérieur de 25 % à 50 % à celui des moteurs à essence ou diesel actuels ;
- une réduction des émissions toxiques de près de 80 % par rapport aux moteurs à essence ou diesel actuels ;
- une augmentation des performances des moteurs hybrides ;
- un accroissement considérable du couple et de la puissance par rapport aux moteurs conventionnels ;
- une augmentation réduite au maximum des coûts de fabrication et d’outillage grâce à la possibilité d’utiliser des pièces génériques ou similaires.