Nissan lève le voile sur la technologie « X-by-Wire »
Par le 7 mai 2008
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Nissan vient de dévoiler le Nissan EA2, un concept-car innovant équipé d’une technologie particulièrement prometteuse appelée « X-by-Wire ».
La technologie « X-by-Wire » utilise des fils, des câbles et des relais par lesquels transitent des impulsions électriques en lieu et place des habituelles liaisons mécaniques. Ainsi direction, freinage et transmission sont contrôlés uniquement par l’intermédiaire de servomoteurs commandés électriquement. Parce qu’elle élimine les nombreuses difficultés d’intégration des différentes commandes au sein des véhicules, cette technologie autorise ainsi une plus grande liberté de conception.
Le Nissan EA2 est basé sur la première génération du Crossover Nissan Murano et permet d’illustrer à merveille les nombreux avantages de cette technologie.
Les systèmes « steer-by-wire » et « brake-by-wire » (direction et freinage électroniques) sont désormais à l'ordre du jour. Grâce au remplacement pur et simple des liens mécaniques conventionnels par la technologie « by-wire », direction et système de freinage peuvent être entièrement repensés dans le but de gagner de l’espace intérieur sans allonger le véhicule.
Sur le concept EA2, ce gain a été tel qu’il a été possible d’ajouter une troisième rangée de sièges (portant la capacité totale de la voiture à sept places). La direction « steer-by-wire » demandant moins d’efforts de la part du conducteur, le volant du Nissan EA2 est beaucoup plus petit qu’à l’accoutumée au grand bénéfice de l’accès à bord.
Côté freinage, le « brake-by-wire » réduit la course de la pédale de frein grâce à l’usage d’un dispositif électrique à la place d’un amplificateur, d’un maître-cylindre et de canalisations, libérant ainsi de l’espace.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : grâce aux freins et à la direction « by-wire », la longueur intérieure de l’EA2 a pu être portée à 2,60 m, soit 11 cm de plus que le Murano de série.
Le système « shift-by-wire » pour la boîte de vitesses voit aussi le jour. Il permet quant à lui l’intégration d’une console centrale mobile rendant beaucoup plus aisé le passage entre siège conducteur et siège passager.
Outre un net gain d’espace, la technologie « X-by-wire » permet également un important gain de poids ce qui se traduit à la fois par de meilleures performances générales et par une consommation et des émissions polluantes réduites.