Pôle Véhicule du Futur
DEC'AUTEX : un habitacle pour le plaisir des sens (4/6)
Par Renaud LACROIX le 01 décembre 2006
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DEC'AUTEX est un programme centré sur les textiles dans les habitacles qui ferait a priori sourire sur un pôle de compétitivité où l'on parle « supercondensateurs de plusieurs centaines de Farad » et « banc d'essais acoustiques ». Il ne manque pourtant ni de sérieux ni d'innovation et encore moins d'utilité.
Une étude approfondie de tableau de bord (Protechnic)
Ce programme présente un compromis agréable entre le confort de l'utilisateur, tant pour ses yeux que pour ses doigts, et la réalisation technique tout en restant dans le cadre de l'automobile.
Il s'agit d'un rapprochement des filières textiles, plastique et automobile de la région d'Alsace dans le cadre d'une collaboration entre le Pôle Véhicule du Futur et le Pôle textile Alsace. Car en définitive, le conducteur moyen sera plus souvent en contact avec son tableau de bord qu'avec son moteur et son pot d'échappement (du moins on l'espère).
L'habitacle doit donc représenter un lieu de confort à la fois agréable et sécurisant pour l'ensemble des personnes qui sont amenées à monter dedans. C'est dans ce cadre que l'on comprend l'importance des recherches que l'on peut mener dans le domaine des « interfaces homme/habitacle ». Mais si les outils de modélisation pour, par exemple, la résistance des textiles sont bien connus, il n'en va pas de même pour modéliser les réactions d'un être humain. Les paramètres à prendre en compte sont plus subtils, moins évidents à cerner, ils dépendent des goûts et sont donc dépendants de chaque utilisateur !
Il faut alors effectuer des tests sur des panels, professionnels ou non, qui doivent évaluer numériquement chaque surface selon des critères bien définis comme la rugosité. On peut alors associer différents matériaux et différents textiles pour obtenir les réactions voulues.
Textile de qualité sur siège anatomique (Protechnic)
L'avantage du programme DEC'AUTEX est qu'il ne prend pas seulement en compte l'aspect design mais intègre aussi complètement le côté technique. Fini donc les contentieux entre les ingénieurs et les designers au moment de présenter des projets puisqu'ils travaillent désormais ensembles lors du développement d'un produit.
Mieux encore, DEC'AUTEX s'appuie sur l'Ecole Nationale Supérieur d'Ingénieurs Sud Alsace (ENSISA), située à Mulhouse. Cette école, qui recrute ses élèves à partir du Concours Commun Polytechnique, propose une formation dans les domaines du textile et de la mécanique. C'est donc un réservoir d'ingénieurs polyvalents très spécialisés qui peuvent, avec le diplôme de l'ENSISA, directement travailler chez des équipementiers automobiles.
L'enseignement balaye plusieurs champs : la connaissance des textile, leur fabrication, leurs aspects qualitatifs et la connaissance des machines qui permettent la fabrication de produits textiles finis.
Le programme inclue aussi des « journées techniques » (3 éditions jusqu'à présent) qui accueillent plus de 200 entreprises venant d'une dizaine de pays différents. La 4ème édition de ces rencontres aura lieu le 30 novembre et le 1er décembre 2006.