Pôle Véhicule du Futur
La voiture de demain en kit (1/6)
Par Renaud LACROIX le 01 décembre 2006
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Après l'Ile-de-France, les régions d'Alsace et de Franche-Comté réunies représentent le deuxième pôle automobile de France. Mais si l'usine PSA compte pour beaucoup dans l'essor de la Franche-Comté, il ne faut pas oublier que l'automobile ce n'est pas seulement des châssis et des moteurs.
H2O de Peugeot, une étude de véhicule très écologique au secours de la planète
Les deux régions abritent aussi des centres de Recherche et Développement, des équipementiers, des sous-traitants du secteur automobile, des universités, des écoles d'ingénieurs et des centres scientifiques et techniques.
On compte en tout et pour tout plus de 87.000 salariés oeuvrant dans 424 entreprises liées à l'automobile.
Cette concentration d'activités diverses et complémentaires est d'ailleurs reconnue à l'international puisque la « filière » Alsace-Franche-Comté travaille avec de grands constructeurs mondiaux tels que PSA, Renault, le groupe Volskwagen, Toyota, Honda ou General Motors.
Volkswagen travaille aussi sur la pile à combustible
Le Pôle Véhicule du Futur est donc né d'une idée qui voulait tirer avantage de cette large combinaison de compétences : pourquoi ne pas réunir tous les secteurs de l'automobile pour réaliser des projets communs et concevoir la voiture de demain ? Le concept peut paraître assez simple mais la mise à exécution l'est moins.
En effet, l'ambition du Pôle est la mise en relation de tous les domaines, même ceux qui s'opposent a priori (comme le design et la mécanique) pour les faire cohabiter le mieux possible dans un véhicule propre et ergonomique.
L'association Pôle Véhicule du Futur a été fondée en juin 2005 et représente un « pôle de compétitivité » dans l'ambition de réunir des entreprises afin de créer des produits innovant à forte valeur ajoutée et compétitifs sur le plan international.
L'ensemble des projets s'articule autour de trois thèmes : le « véhicule propre » dont le but est de réduire les nuisances environnementales causées par le véhicule ; le « véhicule et réseaux intelligents » dont le but est de développer les interactions entre l'homme, le véhicule et l'environnement ; l' « excellence de la filière » dont le but est d'intégrer le facteur humain au véhicule et d'améliorer la compétitivité internationale.
Banc à rouleaux dépollution (Faurecia)
Les projets sont soumis par différentes structures (laboratoires de recherche publiques, PME, ...). Ils sont sélectionnés et évalués avant de recevoir le label du Pôle et les financements (en grande partie publics). Il y a actuellement 28 projets labellisés impliquant 65 entreprises et 34 laboratoires de recherche.
On s'intéressera ici plus précisément à 5 projets :
- le système de pile à combustible de FC-Lab qui tend à développer un moteur « propre » utilisant l'hydrogène.
- le programme Boucle d'Air initié par les trois partenaires Faurecia, Mark IV et Honneywell Garett qui vise à améliorer les circuits entiers d'échappements pour les rendre moins bruyants et moins polluants.
- l'Espace ERCOS qui veut rationaliser la place du conducteur dans son véhicule et améliorer son confort.
- le MIAM qui conçoit des systèmes intelligents d'aide à la conduite.
- le programme DEC'AUTEX qui cherche à intégrer les textiles et les plastiques dans l'habitacle et faire cohabiter technique et design.
