Skoda passe au vert
Le monde de GreenLine
Par Philippe LACROIX le 25 octobre 2010
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La guerre du CO2 est déclarée depuis quelques années, mais c'est aussi un moyen pour les constructeurs de gagner de l'argent avec le jack-pot des bonus. Ainsi Skoda commercialise toute sa gamme Diesel avec des versions GreenLine en faisant le plein de bonus écologiques. Mais le plaisir du porte-feuille ne va pas toujours de paire avec le plaisir de conduire.
C'est un jeu. Un jeu dangereux pour l'État qui s'est lancé dans le pari du bonus-malus avec comme juge de paix, le CO2, et seulement le CO2. Les voitures dites alors les plus propres bénéficient d'une prime payée par la taxe sur les voitures les plus polluantes. Vite fait, les constructeurs se sont adaptées aux nouvelles normes savamment calculées par quelques techniciens du ministère « écolo » et immédiatement les automobilistes, si souvent rackettés, se sont tournés vers les voitures à bonus, tandis que celle porteuses du malus étaient snobées. Comme au jeu du bonneteau, l'État s'est retrouvé dans la position de l'éternel « gogo » perdant.
Il a bien sûr réagi en ajustant les normes, mais les ingénieurs sont de grands enfants qui aiment bien jouer et relever les défis. Et si au cinéma vous avez détesté les Gremlins, en allant chez Skoda vous allez adorer les GreenLine.
Affublés d'un maximum d'artifices et de trouvailles, tous les modèles de la gamme Skoda diesel présentent au moins une version dans la case bonus en adoptant le système Start&Stop, la récupération de l'énergie au freinage, un châssis abaissé de 15 mm et des pneus à faible résistance au roulement. Ainsi, la Fabia, une compact 5 portes de 4 m de long, se paye le luxe d'un super bonus à 1.000 €, résultat d'une émission de CO2 évaluée à 89 g/km avec comme résultante une consommation moyenne estimée à 3,4 litres. Un tour de passe-passe réussi surtout avec l'adoption du 3 cylindres turbo de 1,2 litre développant 75 ch à la place du 4 cylindres 1,6 litre de même puissance, et une aérodynamique soigné avec un large béquet habillant la vitre du hayon. Pour rappel, la motorisation 1.6 demeure attrayante en affichant 109 g/km de CO2, qui donne droit à un bonus de 500 €, et une consommation moyenne de 3,6 litres. On peut même ajouter qu'avec un couple de 195 Nm, contre 180 Nm au moteur 3 cylindres, il est plus souple, plus nerveux et surtout moins bruyant. Enfin, pour en terminer avec ce comparatif, la Fabia est facturée, bonus déduit, 15.185 € en version GreenLine et 15.010 € en version 1.6 TDI.
Le Roomster était déjà livré avec le 3 cylindres diesel, mais avec sa surface frontale plus imposante, ses émissions de CO2 à 124 g/km ne lui attribuait que 100 € de bonus pour un prix de revient à 17.335 € en finition Ambition. Le voilà désormais à 109 g/km et 500 € de bonus en habit GreenLine pour un prix de revient à 17.445 €; mais il offre en plus le correcteur électronique de trajectoire et le régulateur de vitesse. L'affaire est donc bonne d'autant que les performances sont semblables et que la consommation en ville est en retrait de près d'un litre.
Le Yeti, pour se transformer en GreenLine, hérite du 1.6 TDI de 105 ch qui met ses émissions de CO2 à 119 g/km et récolte le petit bonus de 100 € pour un prix de revient à 22.920 €, uniquement en 2 roues motrices bien sûr. Son avantage par rapport au 2 litres 110 ch 4x2, se retrouve dans la consommation en zone urbaine. Sinon le 2 litres est plus alerte sur la route et son tarif, sans aucun bonus (140 g/km de CO2) est de 22.690 € tout en offrant en plus les capteurs de pression de pneus et les vitres électriques arrière. Ça donne à réfléchir!
Mêmes dilemmes possibles avec les Octavia et Superb disposant du 1.6 TDI 105 ch. En version GreenLine, le CO2 descend respectivement de 119 à 99 g/km et de 130 à 114 g/km par rapport à la version Classic. Les performances correspondent mais les consommations (en ville) sont en faveur des versions GreenLine grâce au Start&Stop, tandis que les tarifs plaident pour les versions Classic. Qu'on en juge : Octavia GreenLine 21.525 € avec 500 € de bonus contre Octavia Classic 20.615 € avec les 100 € de bonus et Superb GreenLine 25.635 € avec 500 € de bonus contre 24.520 € sans aucun bonus.
Pour en revenir aux performances écologiques des GreenLine, tout est surtout entre les mains du conducteur et son art de conduire en douceur et paisiblement. Juste ce qu'il faut pour énerver tous les autres automobilistes. Bonjour le règne des « mollassons ».
Heureusement, rien n'oblige à conduire contre nature en négligeant sa sécurité et celle de ses passagers. La condition première reste d'être toujours sur le bon rapports, à la bonne vitesse pour disposer du meilleur couple quand il s'agit d'aborder un virage ou de doubler. Et là, les rapports longs sont pénalisants. Enfin, à chacun sa philosophie de vie et de conduite.