Buggy AXR
Un objet tellement ludique
Par Julien LACROIX le 12 septembre 2006
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AXR, 1er constructeur français de buggies et de quads, nous a permis de tester le « crossbone » sur petites routes et chemins forestiers en lisière de la forêt de Rambouillet. Rien que du bonheur.
Boue et dérapages, les sensations sont assurées
Le « crossbone » est un buggy 2 places homologué pour la route en tant que « quadricycles lourd » , à ce titre sa puissance est limitée à 15 KW. Ce buggy, compact par ses dimensions ( 2,48 m x 1,52 m x 1,29 m ) et léger par son poids ( 260 kg ), est destiné à la vente aux particuliers ainsi qu'aux loueurs, comme par exemple Buggy Center où l'essai s'est déroulé.
Techniquement le « crossbone » est équipé d'un châssis périphérique tubulaire en aluminium en 3 parties et d'un monocylindre de 400cc à refroidissement liquide en position centrale arrière.
La partie freinage est assurée par 4 freins à disque hydraulique, mais non assisté, ce qui fait qu'il ne faut pas hésiter à bien appuyer sur la pédale pour freiner. Mais on s'y habitue vite.
Niveau transmission ce buggy est équipé d'un variateur avec inverseur. Le levier de vitesse ne comporte donc que 3 positions (avant, arrière et neutre), ce qui contribue à une plus grande facilité d'utilisation, mais cela est un peu moins sportif qu'une vraie boite de vitesse. A noter que le maniement du levier de vitesse est assez dur, il faut bien appuyer pour changer de position. Ce variateur fait que l'accélération est linéaire, mais permet d'atteindre assez vite la vitesse de 90 km/h . Enfin tout est relatif, ce n'est qu'un buggy de 400cc, mais son poids est un atout.
Un châssis tubulaire, un moteur de 400cc, un peu de plastique et c'est le pied
Le poste de conduite est composé du strict minimum. Les sièges sont ici moulés directement dans la coque et recouverts de renforts en mousse. On est ainsi assis au raz du sol et en plus c'est assez confortable. Ici on ne règle pas le siège en fonction de la taille, mais la profondeur du pédalier grâce à une simple molette juste au dessus du volant.
Et pour les plus grands, on se retrouve avec le volant sur les genoux et la jambe gauche reposant sur le garde-boue. De même, la garde au toit (si l'on peut dire) est un peu limité pour les plus de 1,80 m qui risquent de toucher le rollbar.
Sur routes et chemins le « crossbone » est étonnamment confortable et très sain dans ses réactions. La prise en main est des plus simple. Il suffit de se mettre en Drive et ensuite ce n'est pas plus compliqué qu'un kart, c'est à dire un volant et 2 pédales. Sur route, mais ce n'est pas sa vocation première dans la version « crossbone », le bruit est vite très présent, obligeant à crier pour parler avec son voisin, la faute incombant aux bruit de roulement des pneus typés tout-chemin. Le moteur n'étant pas non plus spécialement silencieux.
Idéal pour patauger dans les cours d'eau et les sous-bois
Une fois sorti du macadam et des revêtements lisses, le « crossbone » se retrouve sur son terrain de prédilection.
Les bosses et ornières sont avalées aisément par les suspensions et la tenue de « chemin » est très bonne. On peut se permettre quelques dérobades du train arrière sur les parties gravillonnées ou terreuses et le « crossbone » revient de lui-même dans sa trajectoire.
C'est très agréable et ainsi accessible à tous, car l'on peut se faire plaisir sans se faire peur. Même à faible vitesse les sensations sont présentes, ce qui est l'objectif de ce buggy et le « crossbone » l'a atteint.
Le prix du « crossbone » débute à 7.350€. A ce modèle de base, il est possible de rajouter différents accessoires, comme un toit, un pare-brise avec essuie-glace, un filet à bagages, des « portes » en tissu ou rigides. En fait, AXR veut que son produit soit modulable, et que chaque client puisse avoir son propre « crossbone ».
AXR présentera en avant-première au Mondial de Paris 2006, sa grande nouveauté 2007, une évolution 4 places du tandem « crossbone / carbone », celui-ci se dénommera le « longbone ». En l'équipant du pare-brise et du toit, cela pourrait devenir une alternative aux Méhari ou Mini Moke qui parcourent les routes de la côte d'Azur. Si vous avez suffisament d'argent...