Il faut admettre que Pinifarina a signé une œuvre d’art.

Côté sportivité on est bien en face d’une « gran turismo berlinetta », et non d’une « simple » GT. C’est une philosophie différente, et cela se sent aussi lorsque l’on regarde sous le capot.

Si on considère ensuite la répartition du poids avant/arrière à 47/53 % et la conception entièrement en aluminium, cela laisse espérer des capacités prodigieuses. Car le soin apporté au châssis n’est pas à mettre en doute pour une voiture de ce rang, et il est sur que la Fiorano bénéficiera d’un comportement exceptionnel.

Avec ce modèle, plus proche de l’Enzo que de la Maranello, Ferrari bouleverse une nouvelle fois le petit monde de l’automobile d’exception.