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| Les Bravo respectent plus encore l'environnement |
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Avec la 500, la Grande Punto et la Bravo, Fiat a retrouvé le succès et le profit. La clé de cette réussite, des voitures sympas, attrayantes, aguichantes...mais pas seulement. En effet, la qualité de fabrication et d'assemblage est au niveau des meilleurs grands constructeurs généralistes, les prestations routières sont plutôt éloquentes et justement sous leurs capots apparaissent des mécaniques à la pointe de la technologie pour anticiper les futures normes draconiennes en matière de propreté des gaz d'échappement. Le constat est mathématique et se traduit par des bonus fiscaux, pour l'essentiel de la gamme Fiat.
Ainsi, Fiat vient d'offrir à la Bravo un nouveau moteur diesel de 1,6 litre seulement qui se décline en trois puissances et collectionne les avantages. Plus léger, plus compact, plus vif, plus souple, mais moins gourmand et surtout moins polluant.
Une boîte automatique pour...300 €
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| Brillante sur la route avec le nouveau 1,6 litre diesel |
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Après l’arrivée des nouvelles motorisations essence 1.4 T-jet fin 2007, Fiat s'attaque donc au diesel avec l’inédit et très innovant moteur Diesel Multijet 1.6 Mjt 16v pour conforter ses positions.
Par rapport à son prédécesseur, de cylindrée plus élevée (1,9 litre), le nouveau moteur a pour objectif de procurer un meilleur rendement.
Outre le passage de 8 à 16 soupapes, l’amélioration importante des prestations est obtenue par addition de nombreuses évolutions fondamentales incluant l’augmentation de la pression d’injection (de 1.300 à 1.600 bars) ou de la pression de suralimentation (1.6 bar), et la baisse du taux de compression pour un niveau de couple en hausse de près de 25 %, au bénéfice de la souplesse et des reprises. Un nouveau filtre à particules accolé au catalyseur est prévu en série.
Toutes les versions bénéficient d’une boîte de vitesses à 6 rapports, qui contribue elle aussi à
la réduction des émissions, de la consommation et du niveau sonore. Enfin, la boîte de vitesses robotisée Dualogic à 6 rapports est proposée en option pour 800 € sur le moteur 120 ch. Double avantage pour ce dernier dont les émissions de CO2 passe alors de 129 g/km à 120 g/km, le seuil qui permet de se voir accorder un bonus de 700 € au lieu de 200 €. Autrement dit, l'option boîte automatique revient à 300 €. Pourquoi s'en priver.
Moins de cylindrée, plus de performances
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| Une planche de bord soignée |
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Les Bravo 1,6 litre 16v 105 ch (émissions de CO2 de 119 g/km) et 90 ch (CO2 : 115 g/km) bénéficient évidemment du bonus écologique de 700 €, mais pour l'heure aucune option boîte automatique n'est prévue; il est vrai qu'elle n'aurait pas la même incidence financière sur le bonus que la version 120 ch.
Les Bravo 1.6 Mjt 16v 90, 105 et 120 ch sont disponibles dans les trois principaux niveaux de finition de la gamme : Dynamic, Emotion et Elégance. Elles remplacent les versions 1,9 litre de 90 ch et 120 ch qui disparaissent du catalogue. Seule la version 1.9 Mjt 16v 150 ch est conservée et reçoit désormais elle aussi le filtre à particules de série.
L'abandon du 1,9 litre est logique puisqu'à puissance égale, le 1,6 litre montre un meilleur rendement. Ainsi, ce dernier, en 120 ch, dispose toujours d’excellentes accélérations, passant la barre des 100 km/h en seulement 10''5, comme la 1,9 litre. En revanche, avec près de 25 % de couple en plus (300 Nm dès 1.500 tr/mn pour le 1,6 litre), la Bravo gagne 4'' de 80 à 120 km/h en 5ème, avec une réduction de 8 % de sa consommation pour arriver à une consommation moyenne inférieure à 5 litres.
5 ans de garantie : bravo
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| Un look très attrayant |
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Les performances de la 105 ch sont également très honnêtes avec un 0 à 100 km/h en 11''3, et une vitesse de 187 km/h pour une consommation en cycle mixte est de 4,5 l/100km. A vrai dire, cette mécanique qui montre aussi une belle souplesse est largement suffisante par les temps qui courent et sur autoroute comme sur les routes sinueuses, elle affiche un bon tempérament, bien épaulée par une tenue de route sans histoire, une direction précise et un freinage endurant.
Même la version 90 ch ne manque pas de caractère et les plus placides pourront compter sur une vitesse maximale de 173 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 12''8. La consommation moyenne de 4.3 l/100 km peut être un atout décisif.
Mais des atouts, la Bravo n'en manque pas. Par exemple, la révision périodique de ce 1,6 litre est dorénavant programmée tous les 30 000 km. La garantie 5 ans ou 500.000 km proposée pour 1 € pour toute vente à particulier jusqu’à fin juin, en vigueur sur toutes les versions de la gamme Bravo incluant une assistance 24h / 24, se veut également rassurante. Elle souligne la confiance de la marque envers ses produits.
Un excellent rapport qualité/prix
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| Un coffre généreux et modulable |
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Airbags frontaux, latéraux et airbags de toit sont de série dès le niveau Dynamic, de même que le freinage ABS et l’air conditionné.
Avec le niveau Emotion, la Bravo reçoit notamment en plus un volant gainé de cuir, intégrant les commandes de l’autoradio, des jantes en alliage léger de 16 pouces, le régulateur de vitesse et les projecteurs anti-brouillard.
Enfin, la Bravo Elégance dispose de l’ESP de série (en option sur les niveaux Dynamic et Emotion), de la climatisation automatique bi-zone, du système Blue and Me, du capteur de pluie et de luminosité et des jantes spécifiques de 16’ pouces à 20 rayons.
Enfin, les tarifs dévoilés se révèlent attractifs avec un prix de base proposé à 19.100 € auxquels il faut soustraire les 700 € de bonus, soit exactement le prix de l’ancienne version 1.9 Mjt 90 ch, mais avec en plus le filtre à particules qui était une option à 700 €. Que du bonheur...pour le client...et les concessionnaires Fiat.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Les bonus
Le rendement du nouveau moteur 1,6 litre
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La boîte auto disponible que sur la 120 ch
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