Un avant bien retravaillé

Il y a deux ans, Fiat a voulu faire croire que sa nouvelle Croma était une berline optimisée, spacieuse et bénéficiant d'un grand coffre. En fait, sans s'en rendre compte, les décideurs du constructeur italien avaient validé le style d'un break plutôt bien dessiné, avec ses trois grandes vitres latérales et un hayon pas vraiment vertical mais presque.

Restait à vendre un break pour une berline et persuader la clientèle que Fiat venait de résoudre la quadrature du cercle. Sauf qu'elle ne s'est pas laissée prendre à la supercherie. Certes, la Croma était une voiture intelligemment construite, d'une excellente qualité de fabrication, bien logeable, confortable et performante, mais c'était un break et dans ce segment des véhicules de 4,75 m, il représentait à peine 15 % du marché. Aussi, en toute logique, la Croma n'a pas répondu aux espoirs mis en elle.

Une face avant plus attirante

Un break bien dessiné

Les responsables de Fiat, ayant enregistré leur méprise, viennent donc de faire basculer la Croma dans le domaine du break en le signalant ostensiblement par deux lettres qui accompagnent désormais son nom, SW voulant signifier dans le langage maison, et commun à d'autres constructeurs, Station Wagon. Du coup, les prétentions commerciales se sont adaptées au créneau avec les moyens de transformer un échec en succès, d'autant que les grands breaks connaissent un regain d'intérêt.

Pour accompagner cette mutation identitaire, Fiat a affiné le style de la voiture, notamment dans sa partie avant en reprenant les lignes de la Grande Punto et de la Bravo si réussies. Du premier coup d’oeil, on remarque donc sa nouvelle calandre à mailles larges et ses nouveaux projecteurs inspirés des voitures de grand-tourisme fabriquées de l’autre côté des Alpes.

Sur les flancs, les montants laqués noirs et les baguettes latérales chromées dynamisent, avec élégance, une silhouette élancée naturellement prolongée à l’arrière par un nouveau spoiler supérieur et des nouvelles jupes latérales.

Excellente habitabilité

Un poste de conduite fonctionnel

Sur un même empattement de 2,70 m, la longueur augmente à peine pour donner 4,78 m, alors que la largeur reste à 1,77 m et la hauteur à 1,60 m, de quoi offrir un habitacle rehaussé et particulièrement accueillant.

Un habitacle qui en revanche ne bénéficie d'aucune mutation. Le tableau de bord bien construit est recouvert de plastique moussé offrant un assemblage assez soigné. Les compteurs sont bien lisibles mais auraient dû abandonner le graphisme un peu rétro. On note toutefois un nouveau volant, de nouveaux équipements et de nouveaux habillages et selleries en tissu ou en cuir. Le double toit ouvrant, en option, amplifie la clarté dans l'habitacle.

Le volume du coffre se montre très appréciable, allant de 500 litres (banquette arrière en place) à 1.610 litres (banquette arrière 60/40 rabattue). Le coffre est complété par un espace de rangement discret sous le plancher, dont le couvercle peut être replié pour encore plus de place disponible (en option). Il y a de la place pour ranger une vraie roue de secours, mais celle-ci demeure curieusement une option (70 € avec jante en tôle, 200 € avec jante en alliage).

Une gamme simplifiée

Un grand coffre modulable

Etant donné que la Croma SW n'est plus promise à générer d'énormes volumes de ventes en France, sa gamme a été judicieusement simplifiée autour de deux niveaux d'équipement et de trois motorisations. En entrée de gamme, Fiat propose la Croma SW Emotion, avec le moteur essence 1,8 litre 16 soupapes de 140 ch accouplé à une boîte à 5 rapports.

Le 0 à 100 km/h se réalise en 10''2 et la consommation moyenne se stabilise à 7,4 litres. Un bon choix pour ceux qui roulent peu et qui apprécient le silence de fonctionnement et les montées en régime franches et linéaires. Son équipement généreux comprend en particulier, l'ESP, l'ABS, sept airbags, la climatisation manuelle, la radio, et le régulateur de vitesse.

Les deux autres motorisations sont des diesel, à savoir un 1,9 litre à 8 soupapes de 120 ch et un 1,9 litres de 16 soupapes développant 150 ch, les deux avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le 150 ch pouvant également recevoir en option une boîte automatique à 6 rapports et commande séquentielle, et un filtre à particules.

Les performances sont respectivement de 195 km/h et 210 km/h pour la vitesse de pointe, le 0 à 100 réalisé en 11'' et 9''6 et la consommation moyenne s'établit à 6,1 litres, mais il faudra compter près d'un litre de plus avec la boîte automatique.

La finition Elegance GPS se distingue en particulier par sa climatisation automatique, des jantes en alliage de 16 pouces et le système très sophistiqué d’aide à la navigation. Deux Packs (Pack Media et Pack Luxe) complètent l’offre.

Garanties 5 ans ou 500.000 km

La Croma SW, c'est l'offre de l'année

C’est une nouveauté importante qui, après la Bravo, est proposée aux acquéreurs de la nouvelle Croma SW. Ce service exceptionnel a pour objectif de convaincre de la grande fiabilité des produits Fiat, tout en offrant une nouvelle façon d’envisager l’entretien périodique avec une panoplie de services nouveaux et très pratiques incluant l’assistance 24/24.

La Garantie 5 ans ou 500.000 kilomètres est incluse en série pour toute vente à particulier. De plus, jusqu’au 31 mars 2008, tout acquéreur d’une Croma SW pourra renoncer à son achat dans un délai de 1 mois après la livraison (sous réserve d’avoir parcouru moins de 2.000 kilomètres avec la voiture).

Quant au tarif, il reste modeste et on constate même une baisse de 2.000 € par rapport à la Croma initiale, puisqu'il démarre à 21.400 € pour aller jusqu'à 29.700 €. Pour son lancement, Fiat propose même une Croma SW 120 ch diesel à 19.900 €. Une super affaire.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Le nouveau look  Les prix  L'espace intérieur   La simplicité de la gamme  La roue de secours en option  Le graphisme du tableau de bord