 |
|
| Un avant toujours aussi bien profilé |
|
|
Si le Diesel est plébiscité en France comme étant la panacée en terme d'économie, les moteurs essence ont encore leur mot à dire et Fiat le prouve en installant sous le capot de sa Grande Punto un petit moteur de 1,4 litre turbocompressé remarquable de puissance, de sobriété et de propreté.
En partant du constat que les émissions de CO2 combattues vigoureusement par les pouvoirs publics sont proportionnelles à la cylindrée, Fiat, à l'instar de Volkswagen, s'est lancé dans la production d'un petit moteur essence gavé par un turbo de nouvelle génération pour obtenir une puissance élevée, gage de sécurité. Et par rapport au moteur diesel, il gagne d'abord en confort acoustique, car même en sourdine, le bruit de castagnettes n'est pas forcément toujours apprécié, et sur la route, sa plage d'utilisation plus grande et son envolée dans les tours, jusqu'à 6.500 tr/mn, offre plus de sérénité notamment sur les routes montantes en lacets.
Enfin, au moment de passer à la pompe, pas besoin d'enfiler des gants pour se servir afin d'éviter de s'imprégner les mains d'une méchante odeur tenace.
Plus vif, plus sobre, plus propre
 |
|
| Le bon goût italien |
|
|
Evidemment, la solution gasoil reste à l'usage financièrement plus intéressante, mais pour amortir son différentiel au moment de l'achat du véhicule, il faut vraiment être un très gros rouleur, ce qui n'est pas le cas pour la majorité des fans du diesel.
Alors pour les gens qui savent compter et ne se laissent pas influencer par la mode en suivant le gros de la troupe, Fiat a donc lancé une nouvelle famille de moteurs à essence suralimentés qui se caractérisent par leurs performances, leur rapidité de réponse à l'accélérateur, leurs consommations en baisse et des émissions de CO2 réduites. Il s'agit d'un 1,4 litre 16 soupapes décliné en deux puissances, 120 et 150 ch, mais seule la première a été retenue pour la Grande Punto, alors que la Bravo dispose des deux.
L'électronique moderne permet, grâce à l'extrême finesse de la détection du cliquetis,via de nombreux capteurs, de maintenir le rapport volumétrique des moteurs atmosphériques d'où une augmentation de la puissance et du couple, une grande souplesse et une baisse des consommations. Incontestablement, la Grande Punto se montre brillante et douce en même temps. Complètement effacé le fameux temps de réponse du turbo, pas d'à-coups mais une montée en régime vive et linéaire dès que l'on sollicite l'accélérateur.
Quant au couple de 206 Nm dès 1.750 tr/mn, il est assez important compte tenu de la cylindrée ce qui contribue à la souplesse de la mécanique.
Le bonheur pour pas bien cher
 |
|
| Une Grande Punto de 120 ch à partir de 14.800 €, c'est plus que bien |
|
|
C'est donc un vrai plaisir de conduire cette Grande Punto avec laquelle on découvre un joli tempérament sportif et une sonorité enthousiasmante dans les hauts régimes, mais aussi une voiture douce et peu bruyante en conduite paisible. D'ailleurs on peut en juger par les chiffres donnés par le constructeur, étant bien entendu que rouler à 195 km/h sur nos routes est fortement déconseillé.
En revanche on peut profiter d'une accélération de 0 à 100 km/h exécutée en 8''9 plus facilement et se dégager aisément de situations délicates. Pour autant, la consommation moyenne se stabilise à 6,6 litres au 100 km, ce qui est tout à fait remarquable par rapport aux prestations de cette Grande Punto, respectueuse de l'environnement avec son émission réduite de CO2 à 155 g/km.
Le T-Jet 120 ch est disponible sur la Grande Punto en versions Dynamic, Emotion, Sport de 14.800 € à 15.900 € pour la 3 portes et 500 € de plus pour la 5 portes.
|
