 |
|
| Une ligne séduisante qui rappelle l'avant de la Bravo |
|
|
Réalisée par Tofas A.S., partenariat paritaire entre Fiat Auto et Koç Holding, coté à la Bourse d'Istanbul, la nouvelle voiture est fabriquée dans l'usine turque de Bursa et elle sera commercialisée dans un certain nombre de pays européens et extra-européens : de la Finlande à l'Espagne en passant par l'Allemagne, et en descendant jusqu'au Maroc. Mais en évitant curieusement la France. Motif, les Français boudent les carrosseries trois volumes. Mais avec un prix promo à la clé, une clientèle se fait vite jour, la preuve avec la Logan. Mais la Linea ne se pose pas directement en concurrente de cette dernière, car elle est plus grande, mieux équipée. Elle est aussi plus séduisante !
Dans un deuxième temps, la Fiat Linea sera produite aussi au Brésil, en Inde, Chine et Russie. A la vocation éminemment internationale, le nouveau modèle a été dessiné par le Centro Stile Fiat, comme en témoigne son design élégant, dynamique et résolument “italien”.
C'est donc de cet immense patrimoine qu'est née la Fiat Linea, voiture à 4 portes, caractérisée en même temps par des dimensions généreuses, qui la situent en tête de son segment : en effet, elle mesure 4,56 m de longueur, 1,73 m de largeur et 1,50 m de hauteur, avec un empattement de 2,60 m et un coffre à bagages de 500 litres.
Espace et confort
 |
|
| Un coffre de 500 litres bien intégré à l'ensemble |
|
|
Le même soin a été porté au design de l'habitacle dont les lignes, en parfaite harmonie avec celles de la carrosserie, créent un espace accueillant, lumineux et capable de garantir une grande habitabilité et un confort de niveau supérieur en termes d'ergonomie et d'espace disponible pour les occupants. Et c'est justement sur le plan de la qualité, du confort, de la fonctionnalité et de l'exploitation de l'espace que la Fiat Linea fait la différence, comme le prouvent aussi le raffinement des matériaux et des mariages chromatiques ainsi que le soin du détail et des assemblages.
Destiné à une clientèle élégante et recherchée, le nouveau modèle est agile et agréable à conduire en toutes circonstances. Il doit son tempérament brillant à des moteurs qui allient performances élevées, consommation réduite et respect de l'environnement (ils sont tous Euro 4).
77 ch essence ou 90 ch diesel
 |
|
| Un tableau de bord très complet |
|
|
Dès le lancement, la gamme comprendra un moteur à essence (1.4 8v de 77 ch) et un turbo diesel (1.3 Multijet 16v de 90 ch avec turbine à géométrie variable), accouplés à des boîtes de vitesses mécaniques à cinq rapports. Dans un deuxième temps, l'offre sera complétée par un moteur 1.4 16v Turbo de 120 ch de la nouvelle famille T-Jet. Il sera le bienvenu, compte tenu que la Linea est destinée à transporter 5 personnes et leurs bagages en accusant déjà à vide près de 1.200 kg sur la balance.
Pour répondre aux exigences d'une clientèle qui considère les automobiles de cette catégorie comme un véritable investissement, dans la mesure où elles représentent la principale voiture de la famille, la gamme de la Fiat Linea saura s'adapter aux différents marchés de commercialisation. Elle se décline en trois niveaux de finition (Active, Dynamic et Emotion) et 11 teintes de carrosserie.
Par ailleurs, la gamme propose des équipements dignes des voitures du segment supérieur, comme en témoignent les dispositifs climatiques et infotélématiques qui améliorent le confort et la qualité de la vie à bord : climatiseur automatique, système Blue&Me avec port USB, autoradio avec lecteur CD/MP3, Cruise Control, capteurs de pluie, de luminosité et de recul.
Des solutions modernes
 |
|
| Un habitacle vaste et confortable |
|
|
Enfin, la Fiat Linea adopte une géométrie des suspensions très fiable, gage d'une grande facilité et précision de conduite, d'une bonne tenue de route et d'un confort de bon niveau : roues indépendantes McPherson à l'avant et roues semi-indépendantes, interconnectées par un pont de torsion à l'arrière.
Pour le freinage, on trouve des disques ventilés à l'avant et des tambours à l'arrière avec un ABS de la dernière génération et répartiteur sur les quatre roues, et en option, le système ESP (Electronic Stability Program).
La direction à crémaillère avec assistance hydraulique se veut douce et précise avec un diamètre de braquage de seulement 10 mètres. En matière de sécurité passive, le nouveau modèle propose six airbags (Multistage à l'avant, window-bags et airbags latéraux), de série ou en option suivant les versions et les marchés.
La Linea est surtout caractérisée par un rapport qualité/équipement/prix particulièrement avantageux. En effet, son prix démarre à 13.000 €, là où s'arrête celui de la Dacia Logan, pour culminer à 18.000 € avec le modèle 120 ch haut de gamme.
Une voiture mondiale
 |
|
| 3 volumes parfaitement équilibrés |
|
|
La Fiat Linea entend jouer un rôle de premier plan dans un segment où se mesurent les meilleurs constructeurs du monde. Le segment C représente 20% du marché automobile en Europe Occidentale, avec environ 3.000.000 d'unités par an. Dans le segment C, la part la plus importante est constituée des voitures à deux volumes (“hatchback”), tandis que les modèles à trois volumes (“sedan”) ne représentent que le 5%, avec 150.000 unités par an (160.000 unités prévues en 2013).
Dans les pays extra-européens, les chiffres sont plus significatifs. Par exemple, en Turquie, le segment C représente 52% du marché total et les modèles “sedan” couvrent une part de 75%, avec 170.000 unités par an (dont environ 50% “premium”, avec 50% de moteurs à essence et 50% Diesel).
En Chine la Fiat Linea est destinée à devenir une voiture stratégique pour la gamme Fiat. Le marché chinois a franchi en 2006 le cap des 4.000.000 d'unités, avec une prévision de 7.500.000 unités en 2013.
Au Brésil, Fiat commercialisera une version équipée d'un nouveau moteur 1.9 130 ch Flexfuel (gazoline, contenant déjà environ 22% d'éthanol, et bio-éthanol pur). Le bio-éthanol et la gazoline sont versés dans le même réservoir, ce qui facilite les ravitaillements. Le logiciel du moteur reconnaît la composition effective du mélange, en fonction de laquelle il modifie automatiquement les paramètres d'injection et d'allumage, pour assurer les mêmes performances.
|
