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La nouvelle version de la petite Panda de Fiat ne manque pas d'allure. Fièrement campée sur ses jantes en alliage léger de 15 pouces chaussées de pneumatiques larges au profil bas de 195/45, la 100 HP Sport affiche son tempérament à travers une décoration extérieure spécifique, à la fois sobre et dynamique.
Ses pare-chocs sont peints dans la teinte de la carrosserie. À l’avant, la calandre en nid d'abeille s'est agrandie et le bouclier bien enveloppant accueille les phares antibrouillard. Le spoiler inférieur noir se prolonge sur les ailes, les bas de caisse et le parechoc arrière. Un becquet aérodynamique surmonte le hayon, tandis que la sortie d’échappement chromée fait écho à la signature apposée sur le hayon.
Une ambiance sportive
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Dans l’habitacle, les aérateurs couleur argent éclairent la planche de bord anthracite. Le pommeau du court levier de la boîte de vitesses est habillé de cuir, comme le volant sport réglable en hauteur qui reçoit les commandes de la radio. Quant aux sièges baquets, ils assurent un maintien plutôt confortable et complètent l'ambiance rallye.
L’équipement de série de la Panda 100 HP Sport est très complet, avec notamment la climatisation manuelle, les vitres avant électriques, les rétroviseurs électriques, le verrouillage centralisé et les airbags frontaux avant et latéraux. Les principales options proposées sont la climatisation automatique (260 €), le toit ouvrant électrique Skydome (700 €) et le système de navigation et de téléphonie Connect Nav + (1.300 €).
Une petite boule de nerf
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Au coeur de cette naissance, l’installation sous le capot de la Panda d’une déclinaison inédite du quatre cylindres 1,4 litre à double arbre-à-cames en tête et 16 soupapes qui anime déjà la Grande Punto et l'Idea. Il gagne 5 chevaux et atteint la barre des 100 chevaux, d'où son nom 100 HP qui évoque en plus des modèles prestigieux qui ont marqué l'histoire de Fiat, comme par exemple la fameuse 300 HP et son record du monde de vitesse à 290 km/h en 1911.
Ce moteur de la famille Fire a bénéficié de plusieurs améliorations au niveau de la distribution, du collecteur d’échappement et de l’injection multipoint, lui offrant également un meilleur couple qui passe de 127 à 131 Nm.
La boîte manuelle à six rapports très bien étagée qui lui est accolée permet d’exploiter pleinement son tempérament joueur et vif, d’autant que le poids de la Panda 100 HP Sport ne dépasse pas 975 kg (à vide). Ces chiffres expliquent un niveau de performances élevé, avec une accélération de 0 à 100 km/h de 9''5 et une vitesse de pointe de 185 km/h.
Sportive jusqu’au bout des freins
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Moderne et très rigide, la coque de la Panda 100 HP Sport s’accorde à la perfection à ses nouvelles performances et les suspensions parfaitement adaptées dès l’origine, ont été raffermies. Le système de freinage est composé de quatre disques de grand diamètre, ventilés à l’avant et d'un antiblocage ABS.
La direction directe est assistée électriquement. Pour une conduite plus dynamique, sur circuit par exemple, le conducteur dispose d’une fonction «Sport» à double effet, activable par une simple touche. Cette fonction rend à la fois la direction plus ferme et la pédale d’accélérateur plus sensible.
Et au bout du compte, c'est un vrai régal de conduire cette Panda qui se révèle extrêmement alerte et pétillante, en s'accrochant bien à la route d'autant que le programme de stabilisation ESP tempère des ardeurs excessives.
Une mini 5 portes sans concurrence
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La Panda 100 HP Sport est livrable en cinq teintes de carrosserie : rouge, noir, blanc, bleu et gris, avec un supplément de 400 € pour les peintures métallisées.
Proposé en option à 300 €, le pack «Sport» comprend un jeu de stickers latéraux couleur argent, des rétroviseurs extérieurs couleur aluminium, des jantes de 15 pouces en alliage léger, un pédalier sport et des tapis spécifiques.
La Panda 100 HP Sport est disponible au tarif de 12.990 €, un prix moyennement attractif, mais il est vrai que dans ce segment, elle ne rencontre guère de concurrence. En attendant, la Panda qui contribue au redressement de Fiat va continuer à faire les beaux jours de son réseau. Un réseau qui s'améliore, mais certains concessionnaires doivent impérativement se remettre à niveau.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Les performances
Le comportement routier
L'esthétique évocatrice
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La roue de secours galette
Le prix
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